1月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）上表示：“廣汽埃安將通過石墨烯基電池超級(jí)快充技術(shù)和硅負(fù)極電池1000km續(xù)航，解決續(xù)航顧慮，預(yù)計(jì)今年下半年可實(shí)現(xiàn)逐步量產(chǎn)，不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣混為一談。”

古惠南還表示，“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的”。

據(jù)悉，這被人們解讀為對(duì)外界質(zhì)疑其1000公里續(xù)航里程車輛的回應(yīng)。

（圖片源自O(shè)Fweek維科網(wǎng)）

就在前一天，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高在發(fā)言中表示：“如果某一位說，（他的電動(dòng)車）既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的。”

古惠南表示大家對(duì)歐陽明高院士的原話理解是有誤：“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了那個(gè)便宜。”古惠南認(rèn)為，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題，在過去就算有充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術(shù)問題和推廣運(yùn)營的問題混為一談。

古惠南認(rèn)為，新能源汽車的安全是市場(chǎng)最關(guān)心的問題，主要體現(xiàn)在電池技術(shù)上，這是未來車企的重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域。而充電便利性是當(dāng)前最迫切需要解決的“痛點(diǎn)”，通過商業(yè)模式解決充電問題并非長久之計(jì)，期望國家通過政策引導(dǎo)聚集解決問題。

此前，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪16日曾在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）透露，廣汽石墨烯基快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗(yàn)，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

據(jù)悉，石墨烯快充電池具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設(shè)備，最快8分鐘就能充電至80％。結(jié)合硅負(fù)極材料，能力密度可提高到電芯密度280wh／kg左右，續(xù)航里程達(dá)到1000km，壽命大于1600循環(huán)。