在別人都忙著過河淘金的時候，大眾做起了“渡船”生意。
里程焦慮，一直是電動車用戶的最大痛點之一，續(xù)航里程在某種程度上已經(jīng)制約了純電動汽車的進(jìn)一步發(fā)展與普及。
廠家標(biāo)稱續(xù)航400公里，用戶實際駕駛僅能跑出300公里；表顯續(xù)航里程還有100公里，實際跑了只跑了60公里就歇菜了——這樣的事情在純電動車領(lǐng)域司空見慣，冬季的續(xù)航里程更是捉襟見肘。
伴隨著里程焦慮的是充電難的問題。第一想要充電的時候充電樁不好找，有時甚至“一樁難求”；第二電池充電速度慢，充電時間相對還比較長。
從大的趨勢來看，新能源汽車已經(jīng)成為下一代汽車革新的方向，不過就當(dāng)下來看，這一領(lǐng)域仍有諸多問題需要解決，特別是充電難和里程焦慮，已經(jīng)成為制約市場發(fā)展的瓶頸。
有意思的是，日前大眾發(fā)布的一項技術(shù)，讓充電難問題可以得到一定緩解。上周，大眾集團(tuán)零部件公司公布了一個移動充電機(jī)器人The mobile charging robot原型，該機(jī)器人是大眾集團(tuán)解決大型住宅小區(qū)電動汽車充電問題的一個新解決方案，目的是讓充電基礎(chǔ)設(shè)施滿足未來幾年電動汽車發(fā)展所需的配套設(shè)備。
▍全自動充電
這款移動充電機(jī)器人的任務(wù)是在有限的停車區(qū)域內(nèi)(如小區(qū)地下停車場、商超地下停車場等)，為汽車提供全自動充電服務(wù)。大眾集團(tuán)零部件公司首席執(zhí)行官Thomas Schmall解釋道：“大范圍的充電基礎(chǔ)設(shè)施目前是、也一直是電動出行成功的關(guān)鍵因素。”
具體來看，充電機(jī)器人可以通過手機(jī)app或者Car-to-X通信系統(tǒng)開啟，可全自動工作。它會獨(dú)立地引導(dǎo)要充電的汽車，并與車輛溝通。
從開啟充電插座蓋，到連接插座和去耦合，整個充電過程無需人類干涉。移動機(jī)器人會將一個移動儲能裝置(本質(zhì)上是一個帶輪子的電池包，類似于手機(jī)充電寶)引領(lǐng)至汽車附近，將此儲能裝置與汽車連接起來，為電動車充電。
充電時，儲能裝置將停留在汽車附近。同時，機(jī)器人離開去為其他電動車充電。一旦充滿后，機(jī)器人會獨(dú)立收起移動儲能裝置，并將它帶回儲能裝置放置處。
這個概念解決了大型住宅小區(qū)電動汽車充電問題，意味著不用在地下車庫的每個停車位都建充電站，車主可以簡單地用電池組充電，然后讓這些自動機(jī)器人在需要的時候把電池組連接到電動汽車上。
另外，受成本和安裝資源的影響，在辦公場所和大型商超地下停車場大面積安裝充電樁并不現(xiàn)實，而隨著新能源汽車的銷量日趨走高，充電難更加棘手。如果大眾集團(tuán)這款機(jī)器人量產(chǎn)，這些場所就無需在地下車庫大面積鋪設(shè)充電樁，自動機(jī)器人充電更方便。
Thomas Schmall表示：“為未來建立高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個挑戰(zhàn)整個行業(yè)的核心任務(wù)。我們正研發(fā)一些解決方案幫助避免高成本的獨(dú)立運(yùn)行措施。我們的移動充電機(jī)器人和靈活的快充站僅是其中的兩種。”
▍PK無線充電
有人會有這樣的疑惑“無線充電不更好嗎？” 那么無線充電又發(fā)展到了哪一步呢？它又有什么優(yōu)缺點呢？
早前有美國科技公司W(wǎng)iTricity表示，該公司的無線充電技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)接近常規(guī)家用充電樁的充電效率和速度，其從電網(wǎng)到電池的充電效率將達(dá)到90%-93%；充電功率將能夠達(dá)到3.6-11kW，甚至更高；并且表示地面的發(fā)射端與車輛的接收端保持的工作距離可以達(dá)到10-25厘米，對于絕大部分的純電動跑車、轎車以及SUV都能正常適配。
先來看看汽車無線充電的優(yōu)勢。
首先，方便。直觀看，汽車無線充電少了一個充電頭的插播動作，深層看，在充電靈活度上更具優(yōu)勢，甚至在后期可以擺脫一樁一車的局限，實現(xiàn)一樁多車充電；
其次，安全。汽車無線充電技術(shù)的安全性相對比較高，沒有外露的連接器，避免漏電、跑電等安全隱患，不用擔(dān)心“用生命在充電”的情況發(fā)生。
汽車無線充電的劣勢也很明顯，拋開電磁輻射的問題不談，目前充電效率低、造價昂貴直接制約了這一技術(shù)路線的應(yīng)用。
2017年，奔馳計劃于次年推出首款無線充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)功率僅3.6kW，充電時間相當(dāng)漫長；價格方面，Evatran公司的plugless無線設(shè)備售價基本上是有線充電的5-6倍，而且目前無線充電也只比有線充電少了一個插電源的步驟，雷電交加的天氣用戶也不太敢在戶外充電。
此時我們再回頭看大眾的這套全自動充電機(jī)器人，它是不是更香了呢？
不得不說，大眾的這個想法對于不少購買了電動汽車的車主來說是好事，只要將車輛停放在相應(yīng)的停車場，就會有機(jī)器人過來服務(wù)，并不需要手動去插拔充電器，也不需要去操作其他的設(shè)備，解放雙手，省去了不少麻煩。