0 引言

    隨著寬帶功率器件技術(shù)成熟與成本降低，多波束、相控陣干擾機(jī)進(jìn)一步提高了干擾機(jī)的輸出功率，僅采用低副瓣天線技術(shù)的傳統(tǒng)雷達(dá)在對抗旁瓣有源干擾方面，優(yōu)勢不再明顯，因此，現(xiàn)代雷達(dá)普遍采用了自適應(yīng)旁瓣對消技術(shù)(ASLC)來抑制干擾^[1]。自適應(yīng)旁瓣對消技術(shù)是當(dāng)存在有源干擾時(shí)，自適應(yīng)地修正輔助天線權(quán)值，使干擾信號在雷達(dá)主天線對應(yīng)接收通道輸出干擾信號功率最小，即在雷達(dá)主天線方向圖上表現(xiàn)為在干擾到達(dá)方向上形成零點(diǎn)，從而抑制旁瓣方向的有源干擾^[2]。

    理論上多個(gè)單一極化干擾源閃爍干擾和單個(gè)極化干擾源可以對自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)干擾^[3-6]，通過干擾源快速角度變換和干擾源快速極化變換可有效破壞自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)中自適應(yīng)天線加權(quán)因子解算。然而，有關(guān)多個(gè)單一極化干擾源閃爍干擾和單個(gè)極化干擾源極化干擾對旁瓣自適應(yīng)對消系統(tǒng)的干擾對消效果定量研究報(bào)道較少，僅有的報(bào)道大多偏向于定性討論，而干擾源相對雷達(dá)角度變化以及雷達(dá)天線方向圖差異將直接對自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)的對消性能產(chǎn)生影響，因此，研究干擾源相對雷達(dá)角度變化和雷達(dá)天線方向圖差異對自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)的對消性能影響是十分必要的。

    本文系統(tǒng)全面地分析了自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)的干擾信號對消原理，給出了多個(gè)單一極化干擾源閃爍干擾和單個(gè)極化干擾源可對抗自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)的理論依據(jù)。根據(jù)相控陣輔助天線配置的基本原則，設(shè)計(jì)了輔助天線配置方案，在此基礎(chǔ)上，分析和研究了不同條件下兩種干擾手段對自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)的對消干擾性能的影響程度，并提出多點(diǎn)干擾源閃爍干擾和極化干擾復(fù)合的干擾策略。此方法可有效規(guī)避兩種方法各自缺點(diǎn)，是對抗自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)的一個(gè)有效干擾方法。

本文詳細(xì)內(nèi)容請下載：http://www.jysgc.com/resource/share/2000003272

作者信息：

項(xiàng)正山，黃  全，唐  龍

(桂林長海發(fā)展有限責(zé)任公司，廣西 桂林541001)