對于電動汽車來說，電池就是將血液運行至身體各個部分的“心臟”。

　　盡管電動車的大勢已經不言而喻，但目前困擾著電動車的續航問題、電池老化等問題仍如同一層陰霾般讓眾多消費者望而卻步。那么，在固態電池技術尚處襁褓、氫燃料電池技術并不穩定的當下，除了一味的“堆電池”，還有什么辦法能救電動車于水深火熱之中呢？

　　華人運通CTO Mark Stanton (右)與博世全球智能網聯事業部總裁 Elmar Pritsch(左)代表雙方簽署合作議

　　前不久，汽車專家博世和造車新勢力頭部企業華人運通強強聯手，合作探索的新一代動力電池云端管理系統（以下簡稱為“云端電池”）為業界提供了一種可行的路線。

　　什么是云端電池？

　　云端電池不是真正意義上的電池，而是位于云端的新一代電池管理技術，同時也是一種解決方案。

　　眾所周知，電池管理系統（以下簡稱為“BMS”）作為電動車三電系統的核心技術，是目前各主機廠在電芯和電機水平越來越相差無幾的情況下，最能體現出差異化優勢的「秘密武器」。其主要用于采集、處理和存儲電池組運行過程中的各種信息，智能化管理每個電池單元的充、放電過程，提高綜合續航里程的同時延長電池組的使用壽命。

　　與大多數僅配備了車端BMS的電動車相比，華人運通的智能汽車將采用“車端BMS” + “云端電池”的復合電池管理架構，車端與云端進行任務分工，優勢互補。簡單的說，云端更偏向于長期的規劃與預測，車端更偏向于短期的分析與執行，這個理念在全世界范圍內都是很領先的。

　　得益于“車端BMS” + “云端電池”的復合架構，華人運通的電動汽車將擁有以下三個競爭優勢：

　　第一，時間維度。在復合架構中，車端BMS會專注于所有數據的實時收集與短期儲存，而云端電池會專注于整個生命周期中車輛主要參數的儲存；這樣既保證了短期的數據精度，也確保了長期的數據廣度；

　　第二，空間維度。同理，一方面車端BMS記錄了大量本地的電池數據，另一方面云端電池記錄了所有配備這一解決方案的車輛數據。所以華人運通以車端+云端的電池數據為基礎進行分析，得出的結果會更加精確；

　　第三，電池生態。車端BMS專注于收集本地數據如駕駛速度、車內溫度等，而云端電池將與外界實時互通，獲取車外溫度、外部充電樁的信息以及路況信息，達到車內車外多元化數據的采集。

　　也就是說，華人運通的“車端BMS” + “云端電池”的復合電池管理系統將比同類型汽車采集的數據更全面、更多元，大數據分析的結果或者說是用車建議也更精確。從表象上來看，云端電池讓電動汽車的綜合續航里程變得更高、更精準。從長遠的眼光看，云端電池則是顯著提升了電動汽車的安全性和可靠性。

　　當然，博世和華人運通合作的云端電池不僅作用于新能源汽車產業鏈中的汽車服務&體驗環節，更著眼于解決這條產業鏈中各個角色的痛點問題。我們知道，在國內新能源汽車市場未來巨大規模的前景下，新能源汽車出行生態在急速擴張的同時也暴露出各種各樣的問題。

　　比如消費者對電動車有顧慮不敢買、車企量價停滯以及出行公司收益低等問題。而且，電動車沒有專屬保險也讓保險公司很頭疼，充電服務公司在目前也多是虧損運營的狀態，更不用說二手市場上電動車和電池回收不透明的混亂現狀。所以，云端電池便成為了針對這一系列問題應運而生的解決方案。

　　對于消費者來說，云端電池解決方案能夠提供精確的里程預測，讓消費者對電動車重拾信心；對于車企來說，云端電池解決方案可通過提高電池的可靠性來降低八年三電核心系統質保服務的成本；對于出行公司來說，云端電池解決方案則可以優化車輛的使用效率和全生命周期里程，增加運力、提升利潤。

　　總的來說，云端電池是一項貫穿整個新能源車生態鏈的云服務。其將電動車的電池與云端相連接，實現數據「上云」，之后再通過數據賦能生態鏈中的各個角色。

　　為什么華人運通是最佳合作伙伴？

　　本質上，云端電池并不改變電動汽車原本的三電硬件，而是通過對BMS和用戶駕駛習慣兩方面的大數據分析和優化，從而提升電池的性能和使用壽命。

　　云端電池的所有功能都基于大數據計算，其原理是從車載BMS內部采集數據，通過T-Box上傳到云端，在云端電池給出針對性的解決方案后，再下發到主機廠和車輛的ECU電子控制單元。

　　也就是說，決定云端電池量產落地的因素有兩方面。一方面在于博世電池大數據的處理能力，這是云端電池能夠量產落地的根本。另一方面，電動汽車本身的智能化程度也尤為重要。只有一臺電動汽車同時具備開放的電子電氣架構，能夠支持復雜的電池分析和控制算法的ECU電子控制單元以及高效的數據傳輸速度，才能與云端電池匹配并發揮出全部的功能。

　　無獨有偶，去年在汽車圈掀起一陣熱度的智能電動汽車“新品類”—— 高合HiPhi 1就成為了云端電池最佳的落地載體。首先，得益于華人運通專屬的HOA開放式電子電氣架構，云端電池在高合HiPhi 1上可以獲取的數據傳輸頻率和數據種類達到了行業平均標準的10倍以上，為此項技術的應用提供了非常扎實的底層支持。

　　同時，HOA開放式電子電氣架構也是業界首款搭載6個計算平臺的“超腦”架構。基于該架構強大的信息分析和決策能力，高合HiPhi 1能準確分析并理解用戶行為，生成專屬的用戶場景，并具備持續改進、提升自身的能力。這意味著，高合HiPhi 1的FOTA能力可以讓系統根據用戶的實際使用情況和車輛實際狀況，選擇不同的健康管理算法和軟件，在車端和云端實現靈活部署，從而實現對電池的個性化管理。

　　最后，高合HiPhi1先進的域控制系統和標配的5G通信模組以及千兆以太網，在支持云端電池高階電池管理系統部署的同時，還能將數據實時、高效的上傳到云端，確保最復雜的算法在車端也能順暢運行。

　　值得一提的是，博世和華人運通此次的合作還將為高合HiPhi 1帶來專屬的“云電池”解決方案的模型和算法。據了解，搭載此項技術的高合HiPhi1不僅有望延長20%的電池壽命，更為重要的是，其還能使電池在安全范圍內最高縮短20%的充電時間。

　　據悉，作為全球首個搭載云端電池的豪華智能電動車，高合HiPhi 1將于2020年底進行小批量試生產，車云菌也將對其保持持續關注。