0  引言

    本文基于國家電網公司資產全壽命周期管理要求，深入分析電網資產業務管理和系統建設現狀，梳理資產管理全業務信息鏈，將資產實物ID與現有系統業務和數據融合，以期建立起一套成熟并適應國家電網公司的新一代配送及移動收發貨業務系統。同時結合實物ID標簽的生成、安裝和應用規則，深化實物ID在資產全壽命周期中的應用，落實國網資產實物ID總體方案管理要求，規范信息化支撐實物ID管理的貫穿工作，統一約定實物ID在配送、移動收發貨環節與現有系統關鍵編碼。

1  研究背景

    近幾年電網物資業務早已實現了使用PDA移動終端進行移動收發貨作業，但出于信息安全的考慮，原始移動終端的業務數據仍是通過離線下載的方式進行數據傳輸，用戶使用起來流程較為繁瑣，無法及時實現物資業務管理的數據貫通和流程貫通，用戶體驗不佳。此外，從物資全供應鏈業務角度考慮，還存在如下亟待解決的業務痛點：

    （1）供應商物資出廠后，用戶無法即時監控到重點物資的配送過程，只能被動知悉發貨和收貨兩個節點，中間的在途運輸情況無法及時掌控。

    （2）物資運輸到達現場之后，需要采用人工點數的方式完成物資交接驗收環節所有業務。

    （3）物資領料出庫環節，業務人員無法確認出庫的物資與實際是否一致。

    （4）在廢舊物資出入庫環節，無法自動關聯廢舊物資編碼。

    （5）在庫存物資盤點環節，需要人為判斷實物數量與盤點憑證中記錄的數量是否一致，無法通過掃描實物標簽自動比對實物數量與盤點憑證記錄的數量是否一致。

    針對以上亟待解決的問題，依托實物ID管理理念，從資產全生命周期管理的角度出發，深入分析電網資產業務痛點，研究出基于電網實物資產統一ID編碼技術的新一代物資配送及移動收發貨應用體系。

2  研究思路

    依托電網資產全生命周期管理身份編碼開展研究，實現新一代重點工程物資配送在途監控及移動收發貨應用，彌補電網重點物資配送的空缺，改變從原有的電話溝通變為現有的系統全程在線監控，物資供應、履約專責可以實時在線監控物資配送情況以及重點物資在途配送過程中的突發事件。

    針對重點物資在途配送，基于車輛GPS定位系統，實施在線監控車輛位置信息，保證配送過程的全程可控，實現物資管理人員提前準確掌握物資送達時間并通知接收方做好突發預警和到貨驗收準備。

    針對數據傳輸問題，研究通過移動終端連接電力虛擬專網（VPN）掃描業務單據并將業務數據信息實時同步到移動終端，通過移動終端進行數據采集，實現物資到貨交接及驗收全程使用移動終端設備掃描RFID標簽（實物ID）、交接單、驗收單，完成實物ID、單據號、系統數據的三重校驗，采集物資檢驗、收貨、監造等信息并實時傳送回ERP系統，自動完成倉庫、現場的移動收發貨業務操作。本文總體研究思路如圖1所示。

3  主要研究內容

    基于電網實物資產統一ID編碼技術的新一代物資配送及移動收發貨關鍵業務研究內容包括：重點物資配送管理、倉庫作業管理、工程現場物資管理、物資退役處置等環節應用RFID標簽、移動終端、全球衛星定位系統，實現物流和信息流的全程貫通。新一代物資配送監控及移動收發貨管理業務架構如圖2所示。

    在途配送監控管理：基于全球GPS定位系統，通過實時在線對配送車輛進行監控，將運輸車輛信息以文字形式的消息推送到內網移動終端，物資收貨人員可以在內網終端上看到運輸車輛信息。

    移動收發貨管理：物資部門根據設備材料清冊提報，完成采購申請、招標、采購訂單及合同管理等業務，在合同生效環節，生成實物ID，實現項目編碼、WBS編碼、物料編碼與實物ID的關聯，物資人員使用移動終端設備掃描，快速完成倉儲物資出入庫、重點工程項目現場物資出入庫、上下架、轉儲等倉儲業務。

    退役報廢處置管理：在設備資產進行報廢時，根據實物ID進行識別，確定設備資產等信息，關聯廢舊物資編碼，實現廢舊物資處理全流程跟蹤。

3.1 物資配送監控管理

    物資配送及在途監控管理功能，監控物流配送的全流程，做到配送問題提前發現、及早處理，基于物流配送信息提前做好收貨準備，并將相關信息同步到移動終端，便于物資履約人員隨時查看。重點工程物資配送在途監控業務如圖3所示。

    在供應商物資配送環節，對于重點物資增加在途監控管理，基于手機GPS移動應用，將車輛位置信息同步至內網移動終端，可以追蹤車輛配送的整個過程。

    （1）物資出廠發貨：貨物裝車后，在配送出發時，通過移動應用確認發貨信息。物資出廠后進入配送階段，由供應商和物資承運商使用物資配送管理移動應用分別完成物資和車輛的綁定、配送過程在途跟蹤兩部分工作，以便物資所有人追蹤物資配送進度，提前安排接收工作。

    （2）在途配送監控：通過配送員手機移動應用可以配置配送時間間隔閾值，每隔一段時間，通過電力無線虛擬專網回傳一次車輛位置定位信息。配送過程中每個服務器設定的時間間隔，應用會自動采集地理位置信息進行上傳。上傳成功后提示“發送地理位置信息成功”，直至物資抵達目的地。

    （3）異常監控預警：通過配置預警反饋時間閥值，每隔一段時間反饋車輛當前位置信息到移動終端，如果多次定位均顯示配送物資在同一位置，則啟動異常預警，物資收貨人員及時聯系承運配送員物資情況并督促配送員立即返回預設的配送路線，按時將物資送達指定地點。

    （4）預計到達提醒：通過配置時間信息，當車輛在配置時間內即將到達目的地時，提醒收貨人員提前做好準備。

    （5）物資到貨確認：配送結束時，通過移動應用確認到達信息。在物資交接任務列表中可以查詢每個交接任務的預計到達時間和是否存在異常預警，可查看該任務的具體配送情況，在查看配送信息頁面中，可通過車牌號選擇查看不同車輛的實時位置信息。當配送車輛到達物資交接地之后，點擊生成二維碼按鈕，生成物資交接二維碼，物資驗收人員使用移動終端掃描物資交接二維碼完成該車配送任務。

3.2  移動收發貨管理

    供應商配送到項目現場，物資人員組織驗收，驗收合格后通過移動應用掃描實物標簽進行到貨驗收，仍然保留簽字確認紙質貨物交接單和到貨驗收單的環節，移動應用需要對紙質簽字單拍照，實物驗收合格信息通過接口從移動中間件回傳至ERP系統，ERP系統根據接收的數據自動辦理貨物交接和到貨驗收，到貨驗收之后將項目物資發到項目現場。物資移動收發貨業務管理如圖4所示。

    （1）供應商配送到項目現場，物資人員組織驗收，驗收合格后通過移動應用掃描實物標簽進行到貨驗收，移動終端拍照紙質簽字單，將掃描結果和紙質簽字單拍照回傳至ERP系統。物資人員登錄移動終端，掃描交接單上的物資條形碼，ERP根據交接單、到貨驗收單將ERP信息實時推送到移動終端上。針對“實物ID”管理的重點工程物資，選中有實物ID標簽的行項目信息掃描粘貼RFID“實物ID”電子標簽，系統自動校驗物資實物ID編碼與系統生成的實物ID是否一致，如果一致則顯示到移動終端上。

    （2）ERP根據接收的掃描結果和紙質簽字單的照片自動辦理貨物交接和到貨驗收，到貨驗收之后將項目物資發到項目現場。使用工業平板采集完成數據之后，將數據上傳到ERP系統，ERP系統自動創建物料憑證，物資如果進入倉庫工業平板創建物料憑證，同時創建轉儲單。

3.3  退役報廢處置管理

    參考移交清單入庫：庫管員掃描廢舊物資交接單，回傳至ERP調取資產移交清單信息，下載電子單據到手持移動終端，或者手持移動終端根據概要信息下載詳細信息。庫管員利用手持移動終端掃描實物標簽，獲取物料編碼，根據物料編碼與廢舊物料編碼對應表自動賦予廢舊物料編碼，并在移動終端顯示廢舊物料編碼和描述，進行信息確認入庫，對不含有實物標簽的物料選擇行項目，根據物料編碼與廢舊物料編碼對應表賦予廢舊物料編碼，并在移動終端顯示廢舊物料編碼和描述，進行信息確認完成入庫，信息回傳到ERP系統后臺自動完成參考資產移交清單報廢入庫。

    廢舊物資拍賣出庫：廢舊物資完成網上拍賣后，庫管員在辦理廢舊物資實物交接工作時，通過手持移動終端掃描銷售訂單編號，抓取ERP信息下載電子出庫任務到手持移動終端，對含有實物標簽的廢舊物資掃描實物標簽獲取廢舊物料編碼和實物ID，完成廢舊物資出庫，對不含實物標簽的廢舊物資選擇行項目，進行確認完成出庫。廢舊物資退役報廢處置管理如圖5所示。

3.4  關鍵實現技術

    移動應用平臺化支撐包含平臺的公共功能如APP程序發布、移動數據交換、設備管理、各業務環節的移動應用APP程序。新一代物資配送及移動應用管理主要是針對物資倉儲、重點物資配送等應用場景與RFID等物聯技術相結合，形成移動化的數據采集和應用。本研究實現的整體技術架構主要包括：基礎平臺層、數據層、服務層、應用層和訪問渠道層。

    平臺層：依托國網公司現有云資源平臺和網絡設施，全部軟硬件環境均采用數據中心的云端軟硬件資源池，主要涉及計算資源、存儲資源、網絡資源、基礎軟件資源服務等。現場移動終端作業網絡環境主要以接入電力虛擬專網（VPN/APN）實現無線移動通信，滿足移動作業的便利性和通信的安全性保障。

    數據層：包含數據處理域、數據分析域、數據管理域。數據處理域包涵蓋業務系統數據和數據中心中的系統數據；數據分析域對數據層數據進行抽取、梳理，對數據進行統計分析。數據管理域負責對數據進行收集、存儲、處理和應用。

    服務層：基于移動物聯技術設計包括移動物聯、安全管理、集成擴展三大類公共服務，接入移動互聯支撐平臺、地理信息平臺、統一權限平臺、數據交換平臺等公共服務平臺，實現物資配送在途監控及移動收發貨管理過程中業務服務需求。

    移動應用層：作為移動終端的服務端響應，主要提供物資自動盤點、手動盤點、自動出入庫、收發貨管理、進度跟蹤、驗收交付、退役報廢處置、廢舊物資統計等服務。

    訪問渠道層：實現最終用戶可以獲得一致的應用功能和適配于接入渠道的展現形式。移動終端設備結合實現感知設施層，實現信息傳感、物品識別、圖像獲取、執行和控制等重要功能，主要包括射頻識別技術（RFID）、二維碼、GPS衛星定位技術等。

    通過如上移動應用的總體技術應用需求分析，結合公司安全防護的要求，根據用戶、終端、門戶、網絡、安全接入方式、支撐平臺等內容，新一代物資配送及移動應用管理項目外網移動應用開發總體架構如圖6所示。

4  結語及展望

    基于實物ID編碼的新一代重點物資配送監控及移動收發貨作業，彌補了電網重點物資配送的空缺，完善了物資配送過程監控與跟蹤。基于外網移動應用技術，可有效跟蹤重點物資的整個物流配送環節，真正做到物流配送的全過程監控，實現及時掌握重點物資供應進度、完成物資到貨驗收，避免因物資配送問題導致公司資產損失，影響公司基建項目的建設及運行。而且對后期挖掘物資在配送和倉儲管理數據、供應商評價也提供了數據依據。

    通過實物ID管理，可實現物資從采購申請、采購訂單、配送監控到倉庫及項目現場的收發貨跟蹤和追溯；將重點物資各關鍵環節的全流程進行無縫貫通，實現物流與信息流的共享，提高各業務整體管理效率，實現了物資管理業務的高效協同；通過移動應用、智能物聯技術，快速完成物資到貨交接與驗收、物資領料，使現場物資管理更加規范、精益，提高物資現場管理效率和規范化水平。

參考文獻

[1] 羅云.張俊邁.吳奕亮. 設備壽命周期費用方法及其應用 [M].北京:海洋出版社,1992:1-245.

[2] 王峰, 薛寶弟.應用“大云物移”促進管理提升[J]. 國家電網,2017(5): 92-93.

[3] 呂振輝,林燕云,李偉.電力物資現場配送及移動收貨應用方案[J].經營與管理,2016 (2) :95-97.

[4] 國家電網公司.國家電網公司資產全壽命周期管理規定[M]. 北京: 中國電力出版社, 2017.

[5] 陳宇,楊善秋.電網資產統一身份編碼信息系統建設及應用[J]. 電力信息與通信技術,2018(1).

[6] 蘇斕,張庚.基于物聯網技術的電力資產全壽命周期管理系統研究及應用[A].電力通信管理暨智能電網通信技術論壇論文集[C]. 2013.

[7] 舒印彪.電力企業資產全壽命周期管理體系建設與評價[M].北京: 中國電力出版社, 2017.

[8] 姚洪林,劉坤,方靖宇,等.基于物聯網的電網資產全壽命周期管理策略[J]. 浙江萬里學院學報, 2013, 26(6): 28-33.

作者信息:

王  超，張曉楓，陳  曦，朱琳琳

（國網信通產業集團北京中電普華信息技術有限公司 北京 100089）