作為一項大型電氣化計劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動汽車，其中一些將由汽油驅(qū)動。乍一看，這似乎完全沒有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個動力系統(tǒng)建立在一個全新的平臺上。英菲尼迪表示，這是它決定進軍電氣化的方式，其中一個將純粹依靠電力，另一個是所謂汽油發(fā)電的電動汽車。

　　這款汽油燃燒推進系統(tǒng)兩全其美，它將內(nèi)燃動力汽車的優(yōu)點，即快速加油和不受天氣狀況影響的續(xù)駛里程相結(jié)合，并具有電動汽車的優(yōu)勢，例如即時扭矩，幾乎無聲的運行并大大減少了排放。盡管這些推進系統(tǒng)在操作上根本不同，但它們之間仍然存在高度的共性。兩者都將在共享的車輛架構(gòu)中提供，這將支持未來的英菲尼迪車型，包括以該品牌的QX Inspiration概念全電動SUV，以及一款采用汽油電動傳動系統(tǒng)的豪華轎車。

　　英菲尼迪這種汽油電動汽車傳動系統(tǒng)永遠(yuǎn)不需要插上插頭充電，它配備一個小型汽油發(fā)動機發(fā)電以使車輛行駛或為尺寸適中的電池組充電。英菲尼迪的新型變壓渦輪增壓發(fā)動機具有三個氣缸，排量為1.5升，可以提供穩(wěn)定的電流。它將提供混合動力，這意味著發(fā)動機永遠(yuǎn)不會直接為車輪提供動力，它只會給電池充電或驅(qū)動馬達(dá)，因此不需要特別大的電池，據(jù)英菲尼迪公司稱，他們所需要的只是一包大約3.5至5.1千瓦時的電池組。

　　與許多純電動汽車一樣，這種汽油發(fā)電驅(qū)動的EV動力總成加速應(yīng)該很快，其中兩臺電動機為每個軸各提供一個全輪驅(qū)動，估計該系統(tǒng)將提供248至429馬力，足以在短短4.5秒內(nèi)將車輛從0英里每小時加速到62英里每小時（100公里每小時）。英菲尼迪這種汽油電動汽車動力總成的另一個好處是排放更低，廢氣排放量應(yīng)大大減少，這可能是因為內(nèi)燃機可以在任何給定的負(fù)載下以其最高效的速度運行。