根據(jù)美國(guó)網(wǎng)友（Mario Herger）拍攝的一段視頻顯示，一輛完全無(wú)人的 Waymo 自動(dòng)駕駛 Pacifica，正在鳳凰城的郊區(qū)行駛，遺憾的是，該視頻并未顯示這輛車是在測(cè)試還是在提供 RoboTaxi 服務(wù)。

　　在視頻中，Mario Herger 駕駛著車輛尾隨 Waymo Pacifica（動(dòng)作危險(xiǎn)并且違反交規(guī)，請(qǐng)勿學(xué)習(xí)）拍攝視頻，并且兩次與該車齊頭并進(jìn)，鏡頭顯示這輛 Pacifica 正處于無(wú)人駕駛狀態(tài)，車內(nèi)空無(wú)一人，駕駛員位置上也沒有安全員。

　　這輛完全無(wú)人駕駛的 Pacifica，行駛在鳳凰城的居民區(qū)的道路上，一座座獨(dú)立的住在分布在道路兩旁，道路沒有明顯的標(biāo)志，如車道線、斑馬線等，在經(jīng)過十字路口時(shí)，Waymo 車輛有緩慢行駛甚至停下確認(rèn)路口的動(dòng)作。

　　視頻還顯示，這輛完全無(wú)人駕駛的 Pacifica，在沒有明顯車道線的道路上，靠右行駛，并且能夠自主的躲避路邊停放的車輛，或者放置在路邊的垃圾箱。在每一次要左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的時(shí)候，車輛都能通過轉(zhuǎn)彎燈與周圍的人類司機(jī)交互，告知車輛的行駛意圖。

　　這段短短的 1 分 43 秒的視頻，也是目前第一份非官方的 Waymo 完全無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛車輛行駛在公開道路上的視頻。遺憾的是，MarioHerger 的視頻并沒有顯示這輛車輛在公開道路上形式的目的：是測(cè)試還是提供 RoboTaxi 服務(wù)。

　　在三個(gè)星期前，Waymo 官方確認(rèn)了給 WaymoOne 客戶發(fā)送了一封名為“完全無(wú)人駕駛的 Waymo 車輛正在路上”的郵件，在該郵件中，Waymo 表示，即將提供完全無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，也就是說(shuō)，車內(nèi)不再有安全員了。

　　目前，在美國(guó)提供 RoboTaxi 服務(wù)的幾家公司，其車內(nèi)仍舊是有安全員，包括 Aptiv 與 Lyft 合作在拉斯維加斯提供的服務(wù)，以及剛宣布在加州提供 RoboTaxi 服務(wù) BotRide 的現(xiàn)代汽車。Waymo 是加州唯一一家拿到無(wú)人駕駛出租車牌照的公司，但仍舊有安全員。

　　令人費(fèi)解的是，現(xiàn)代 RoboTaxi 服務(wù) BotRide 的合作伙伴是 Pony 和 Via，Pony 是一家志在 L4 自動(dòng)駕駛的初創(chuàng)公司，Via 是網(wǎng)約車共享服務(wù)平臺(tái)。需要了解的是，在 9 月 23 日，現(xiàn)代宣布與 Aptiv 成立合資公司，雙方分別持有 50％的股權(quán)，現(xiàn)代投資 16 億美元，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《現(xiàn)代 20 億美元投資 Aptiv：全球首個(gè)車企＋傳統(tǒng)供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛合資公司》。

　　BotRide 的合作伙伴是 Pony，而不是 Aptiv，這是讓人難以理解的。但是，現(xiàn)代汽車也沒有解釋這個(gè)合作方式的原因。如果 Pony 是現(xiàn)代在中國(guó)推出的 RoboTaxi 服務(wù)的合作伙伴，這個(gè)事情會(huì)更符合邏輯。

　　雖然提供 RoboTaxi 服務(wù)的公司有幾家，包括 Waymo、Aptiv 和即將在 11 月 4 日提供服務(wù)的 BotRide，根據(jù)不同的區(qū)域的管理方式，有些是可以收費(fèi)，有些是不可以收費(fèi)。Waymo 在鳳凰城正在測(cè)試收費(fèi)模型，Aptiv 在拉斯維加斯可收費(fèi)。但無(wú)論是 Waymo 還是 BotRide，在加州提供的 RoboTaxi 服務(wù)，根據(jù) CPUC 的規(guī)定，是不允許收費(fèi)的。

　　在安全員方面，Waymo One 在鳳凰城提供的 RoboTaxi 服務(wù) Waymo One 的車輛還是帶有安全員為主，但逐漸會(huì)推出完全無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，但在加州提供的 RoboTaxi 服務(wù)仍舊有安全員，因?yàn)榉ㄒ?guī)不允許。Aptiv、BotRide 的 RoboTaxi 服務(wù)，仍舊有安全員。

　　無(wú)論是在美國(guó)還是在中國(guó)，RoboTaxi 服務(wù)都有在加速的意思，這對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化來(lái)說(shuō)，有促進(jìn)的作用。但是，不可忽視的是，有部分 RoboTaxi 服務(wù)，是 PR 式的 RoboTaxi 服務(wù)、融資式的 RoboTaxi 服務(wù)，而不是真正的日常服務(wù)。

　　可喜的是，我們看到了自動(dòng)駕駛絕對(duì)領(lǐng)頭羊 Waymo 在最近的進(jìn)展，包括在加州單月提供了 6299 人次服務(wù)，進(jìn)軍交通情況復(fù)雜的洛杉磯，這是 Cruise 推遲 RoboTaxi 服務(wù)的城市，Waymo CEO John Krafcik 在德國(guó)宣布進(jìn)軍重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化，并且在全球部署自動(dòng)駕駛、服務(wù)全行業(yè)。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，只要領(lǐng)頭羊 Waymo 不倒，這個(gè)行業(yè)就會(huì)繼續(xù)發(fā)展。我們也看到，Waymo 一次又一次的宣布了里程碑式的進(jìn)展，提振行業(yè)的信心，即便是摩根士丹利將其估值砍掉 700 億美元到 1050 億美元。

　　但是，Waymo 無(wú)所畏懼，可能繼續(xù)會(huì)給我們驚喜，或許在 1 年內(nèi)，就會(huì)有規(guī)模化的無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用，我們拭目以待。