（圖源：奧迪官網(wǎng)）

　　據(jù)外媒報道，新奧迪A8豪華轎車搭載預(yù)測式主動懸架。通過機電驅(qū)動器調(diào)節(jié)懸架，可以單獨升降每個車輪，在各種情況下，都能調(diào)節(jié)車身行駛高度。

　　奧迪A8的預(yù)測懸架與前置攝像頭協(xié)同工作，能夠提前檢測到不平整地面，預(yù)先調(diào)整懸架，實現(xiàn)最大的舒適性。攝像頭以每秒18次的速度收集前方路面信息，而主動懸架能相應(yīng)地在0.5秒內(nèi)將車身降低或抬起85毫米。奧迪A8的每個車輪附近都安裝了緊湊型電機，由電力電子設(shè)備控制，運行在汽車的48伏主電力系統(tǒng)上。通過皮帶驅(qū)動和緊湊的諧波驅(qū)動，電機的扭矩將提高近200倍至 1,100 Nm，并應(yīng)用于鋼旋轉(zhuǎn)管。后者永久性連接到預(yù)先加載的內(nèi)部鈦棒，并能夠旋轉(zhuǎn)超過20度。力從旋轉(zhuǎn)管的末端，通過杠桿和耦合桿傳遞到懸架上，在前懸架上作用于彈簧支柱，在后懸架上作用于橫向連桿。

　　奧迪表示，預(yù)測式主動懸架的平均耗電量僅在10到200瓦之間，遠遠低于同類液壓系統(tǒng)。受益于空氣懸架，在“動態(tài)”（Dynamic）模式下，奧迪A8在快速轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾角度可從5度降低至2度，操控起來更像跑車。打開“舒適加”（Comfort Plus）模式，預(yù)測主動懸架將弱化所有的道路瑕疵，減少路面不平整作用于人體的力量。進入彎道時，預(yù)測主動懸架會將彎道外側(cè)的車體抬起，另一側(cè)降低，從而減小橫向力，乘客幾乎不會注意到車子在轉(zhuǎn)彎。奧迪A8在舒適加模式下的最大傾斜度為3度。汽車處于靜止狀態(tài)時，如果有人接觸A8的門把手，車身會迅速提升50毫米，以便更容易地進出。

　　預(yù)測主動懸架結(jié)合奧迪的預(yù)安全系統(tǒng)“pre sense 360°”，以及中央駕駛輔助系統(tǒng)(zFAS)，通過傳感器數(shù)據(jù)，識別汽車周圍的危險情況。如果預(yù)測到側(cè)面將發(fā)生超過25公里/小時的撞擊時，主動懸架會將要被撞擊的一側(cè)抬高80毫米，盡可能吸收沖擊能量，將客艙變形和對乘客的沖擊力減少50%。該預(yù)測主動懸架將從8月始開份開始在歐洲面市，德國選配售價為5450歐元。