ABC車身控制系統里的懸掛避震裝置安裝在車輪和車身之間。空氣風箱的位置安裝了一個螺旋彈簧和液壓缸。螺旋彈簧在車輪方向通過連接在減震器上的彈性盤來支撐，在車身方向則通過一個可移動的軸，使作用在懸掛上的附加力通過壓力油控制液壓缸伸縮來消除。

　　A1p13—多功能顯示器；B22/7—左后高度傳感器；B24/6—右后車身加速度傳感器；N72/1s3—舒適/運動開關；B4/5—ABC壓力傳感器；B22/8—左前高度傳感器；B24/12—ABC側向加速度傳感器；S9/1—剎車燈開關；B22/1—左后柱塞行程傳感器；B22/9—右前高度傳感器；B24/14—ABC縱向加速度傳感器；X11/4—診斷接頭。

　　B22/4—左前柱塞行程傳感器；B22/10—右后高度傳感器；B40/1—ABC油溫傳感器；Y36/1—前橋分配閥單元；B22/5—右前柱塞行程傳感器；B24/3—左前車身加速度傳感器；N51/2—ABC控制電腦；Y36/2—后橋分配閥單元；B22/6—右后柱塞行程傳感器；B24/4—右前車身加速度傳感器；N72/1s2—高度控制開關；Y86/1—ABC節流閥。

　　寶馬汽車DSC車身動態控制系統中集成了ASC自動穩定控制系統和牽引力控制系統，能夠通過對出現滑轉趨勢的驅動輪進行選擇制動來控制驅動輪的滑轉狀態，從而相應地對車輛起到穩定作用。而在冰雪路面、沙漠或沙礫路面上，駕駛員只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。

　　同時，由于DSC車身動態控制系統的干預響應極限稍微延長，車輛的牽引力和驅動力也隨之增大，駕駛員能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。DSC車身動態控制系統的另一個功能是CBC彎道制動控制，能夠在轉彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉向過度趨勢。