通用汽車公司CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）日前接受了國外媒體的采訪，在這次采訪中她談到了該公司董事會對完全自動駕駛、與特斯拉的競爭以及該公司自動駕駛技術(shù)部署等問題的一些看法。在實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛方面，巴拉顯得比較保守，她強(qiáng)調(diào)說通用不會急于在車輛上部署完全自動駕駛套件，而是要等到這項(xiàng)技術(shù)的安全性超越人類司機(jī)之后才會考慮部署。

　　完全自動駕駛技術(shù)如今已經(jīng)成為了所有車企繞不開的一個(gè)話題，Waymo等科技企業(yè)和特斯拉等車輛制造商都在不遺余力的開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。在眾多研發(fā)自動駕駛的企業(yè)之中，特斯拉是最有潛力的企業(yè)之一，該公司當(dāng)前已經(jīng)銷售出了數(shù)十萬輛帶有Autopilot功能的汽車，而這些車輛每天在路上行駛的同時(shí)，也會將大量的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)發(fā)送到特斯拉總部。對于實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直以來也表現(xiàn)得非常樂觀。此前馬斯克曾表示該公司的完全自動駕駛套件將會在2019年底之前實(shí)現(xiàn)所有功能，到明年全球范圍內(nèi)將會有大約100萬輛有能力提供自動駕駛打車服務(wù)的特斯拉車輛。

　　在被問到與特斯拉的競爭，以及通用是否要搶在特斯拉之前率先在車輛上部署完全自動駕駛套件的時(shí)候，巴拉的回答顯得非常謹(jǐn)慎，她說到：“我們想要確保車輛的安全性，這才是我們的目標(biāo)。我們知道自動駕駛是一項(xiàng)能夠改變?nèi)藗兩畹募夹g(shù)。通過這項(xiàng)技術(shù)，我們可以用很多種方式來改善客戶的生活，除了安全性之外，還包括效率，以及客戶能夠使用這些技術(shù)做哪些事情。但是無論客戶想做什么，我們都要確保一個(gè)基本前提，那就是安全。”

　　在這次訪談中，巴拉所傳遞出的較為保守的觀點(diǎn)，與她此前對通用完全自動駕駛技術(shù)所表達(dá)出的態(tài)度可謂大相徑庭。去年12月在Dealbook大會上演講的時(shí)候，巴拉曾表示通用計(jì)劃在2019年內(nèi)部署他們的完全自動駕駛技術(shù)。在那次活動上，巴拉說到：“我們正在推進(jìn)，憑借我們的學(xué)習(xí)速度，我們應(yīng)該能夠在明年之前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”那時(shí)巴拉指出通用制定了一個(gè)戰(zhàn)略，要向人們證明他們的自動駕駛技術(shù)比人類司機(jī)更安全。她還指出通用旗下Cruise的自動駕駛汽車已經(jīng)能夠在30英里/小時(shí)（約合48公里/小時(shí)）的速度下安全行駛，不過這個(gè)服務(wù)當(dāng)前只能在一個(gè)較小的區(qū)域內(nèi)運(yùn)營。

　　但是進(jìn)入2019年之后，通用方面顯然改變了他們的口徑。今年4月，該公司在一份聲明中表示，Cruise的自動駕駛打車服務(wù)在進(jìn)行部署的時(shí)候，將會“特別專注于安全性上”。今年6月，國外媒體的一篇報(bào)道也指出，今年4月Cruise在向主要投資人本田汽車CEO八鄉(xiāng)隆弘(Takahiro Hachigo)進(jìn)行展示的時(shí)候，車輛系統(tǒng)出現(xiàn)了重大故障。媒體報(bào)道稱，在這次展示過程中，車輛的自動駕駛系統(tǒng)突然停止工作，導(dǎo)致車輛的安全員不得不接管了車輛的控制權(quán)。之后車輛的自動駕駛系統(tǒng)也沒有重新恢復(fù)，最后八鄉(xiāng)隆弘被另一輛Cruise的自動駕駛汽車接走。

　　在發(fā)生這些事情之后，巴拉不再提及該公司推出自動駕駛汽車打車服務(wù)的具體日期。但是在接受采訪的時(shí)候巴拉表示，對于該公司此前制定的較為激進(jìn)的計(jì)劃，她并沒有感到后悔。她說到：“這是我們的一個(gè)戰(zhàn)斗口號。這個(gè)目標(biāo)一直以來都在鼓舞著我們。”

　　雖然通用Cruise在真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)方面比不上特斯拉或是谷歌旗下的Waymo，但是該公司的這個(gè)項(xiàng)目依然成功吸引了大量的投資人。僅僅在該公司最近一輪融資中，Cruise的估值就提升到了190億美元，這讓很多人都感到印象深刻。

　　而反觀特斯拉，該公司的市值大約為390億美元，這個(gè)市值包括了該公司的電動汽車業(yè)務(wù)、能源存儲業(yè)務(wù)以及完全自動駕駛技術(shù)。摩根士丹利分析師亞當(dāng)·約納斯（Adam Jonas）指出，特斯拉的投資人低估了該公司自動駕駛系統(tǒng)的價(jià)值。他說到：“我們認(rèn)為投資人低估了特斯拉自動駕駛業(yè)務(wù)的價(jià)值。在我們對話過的投資人中，在談到對該公司的價(jià)值估計(jì)時(shí)，很多人都沒有明確地提及該公司的自動駕駛業(yè)務(wù)。”