（圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)）
據(jù)外媒報道，德國豪華車品牌梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）推出了實驗安全（ESF）系列安全概念車，該款ESF 2019概念車基于梅賽德斯-奔馳GLE車型打造，能夠在多種情況下自動駕駛，還配備了一套插電式混合驅(qū)動系統(tǒng)，將于2019年6月在荷蘭埃因霍溫（Eindhoven，Netherlands）ESV convention上亮相，隨后將于2019年9月在法蘭克福國際汽車展（IAA）上公開亮相。從某些方面來說，ESF 2019車型是對未來車型的預(yù)覽，也反映了奔馳致力于提高交通安全的傳統(tǒng)。
十多項創(chuàng)新：為乘客和駕駛員提供更多保護
全方位保護駕駛員安全：ESF 2019車型在自動模式下行駛時，方向盤和踏板會被收回，以減少在碰撞中的受傷風(fēng)險。內(nèi)飾靈活性更高，也就要求約束系統(tǒng)（座椅安全帶）具有新設(shè)計理念，安全氣囊具有其他安裝空間（安裝在儀表板的駕駛員安全氣囊，座椅靠背兩側(cè)集成安全氣囊）設(shè)計。但是，該ESF 2019概念車也支持手動駕駛模式，可利用遮陽板發(fā)出的類似日光的光線，激活車內(nèi)燈光，讓駕駛員保持警惕。
與環(huán)境進行協(xié)同式溝通：為了獲取人們對自動化車輛的信任，必須讓他們立即直觀地了解車輛意圖。在這方面，ESF 2019非常重視道路使用者，安裝的傳感器不僅能夠監(jiān)控交通狀況，還能與各方向物體進行通信，以及向道路使用者發(fā)出警告。此外，ESF 2019還配備了變革性頭燈技術(shù)DIGITAL LIGHT，具有超高清質(zhì)量不眩目的高光束，分辨率超過200萬像素。
兒童安全：ESF 2019概念車安裝了概念兒童座椅PRE-SAFE? Child，在碰撞發(fā)生之前，座椅安全帶可預(yù)先拉緊，側(cè)面安裝的碰撞保護元件也會擴展。得益于拉緊的安全帶，兒童可更牢固、準確地被固定在座椅上，同時安全帶松弛也會得以減少，從而會大大減少作用在兒童身上的負荷。此外，該座椅還集成了座椅安裝監(jiān)測和兒童生命體征監(jiān)測等其他功能。
在交通危險中確保安全：該ESF 2019概念車展示了如何通過創(chuàng)新，更安全地保護事故或故障現(xiàn)場人員的安全。例如，在事故發(fā)生之后，會有一個機器人自動在車輛尾部出現(xiàn)，并且作為一個三角形警示牌立于路邊。此外，可能會有一個三角形警示牌同時從車頂上出來，汽車后車窗作為通信界面。
新PRE-SAFE?功能：PRE-SAFE? Curve功能（使用安全帶張緊器警告駕駛員，可能低估了前方彎道）和PRE-SAFE?帶有電發(fā)光涂料的側(cè)燈都可以消除潛在的交通危險。PRE-SAFE? Impulse Rear功能還能夠在交通追尾事故中，保護乘客和駕駛員。
車輛后排安全性和舒適性：創(chuàng)新的后排安全氣囊使用了特殊的新充氣概念，以部署和定位安全氣囊，且具有特殊的管狀結(jié)構(gòu)。ESF 2019概念車使用安全帶送帶器、發(fā)光安全帶扣、USB安全帶扣以及安全帶加熱，實現(xiàn)了多種讓后排座椅乘客系安全帶的方法。
主動安全：ESF 2019概念車的主動制動輔助功能（ Active Brake Assist）得到擴展，提供了額外的保護，特別是在無保護道路使用者遇到潛在交通危險的情況下。該車轉(zhuǎn)彎時，可以檢測到與其原始行駛方向平行運動的行人和騎自行車的人。如果馬上要與過馬路的行人發(fā)生碰撞，同時該車正在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員會收到視聽警告，如果駕駛員沒有做出反應(yīng)，自動剎車就會啟動。如果ESF 2019概念車要右轉(zhuǎn)，而有人在車輛盲區(qū)騎自行車時，情況也一樣。如果在轉(zhuǎn)彎或過馬路時存在與交叉車流相撞的風(fēng)險，該系統(tǒng)可以阻止駕駛員繼續(xù)行駛，如果有必要，還可以通過自動剎車來阻止車輛。如果有與弱勢道路使用者（行人，騎自行車的人）相撞的風(fēng)險，360°行人保護系統(tǒng)會在停車和駕駛時發(fā)出警告，并提供幫助，甚至?xí)詣觿x車。
“現(xiàn)實生活安全”（Real Life Safety）哲學(xué)：從真實事故中學(xué)習(xí)
奔馳在研發(fā)車輛安全性功能時，一直從真實事故中學(xué)習(xí)保護所有道路使用者。其“現(xiàn)實生活安全”哲學(xué)不止包括模擬和碰撞測試、法律要求以及公布的評級。該公司還根據(jù)事故的實際情況，制定了嚴格的內(nèi)部安全規(guī)定，許多情況下，其規(guī)定遠遠超過了法律規(guī)定和評級要求。