據外媒報道，7年前，在汽車后保險杠上安裝一對雷達傳感器的成本要比現在高很多。因此，本田設計了一種巧妙的方法，以替代盲點監控，其在汽車右后視鏡上安裝了第二個備用攝像頭，并在駕駛員按下后轉彎信號燈時，將視頻信號覆蓋在娛樂信息顯示屏上。從過去到現在，LaneWatch（盲點顯示系統）一直都是一種經濟實惠的輔助檢查設備，但是現在本田可能對該系統的功能不再那么肯定了。

　　最近，本田高級產品經理Gary Robinson表示，本田將專注于“傳統的”盲點監控系統，并在未來車型上摒棄LaneWatch。本田一直在悄悄地從目前的雅閣車型（Accord，前一款是2013款）以及更新版2019款Pilot車型中移除LaneWatch。在過去兩年多，幾乎每一款本田新車型都淘汰了LaneWatch。目前只有六款車型還提供該功能：思域（Civic）、Clarity、飛度（Fit）、HR－V、Insight以及Ridgeline，而且當上述車型要進行重新設計時，LaneWatch也很可能將不復存在。

　　Robinson表示，現在消費者們都已經接受了盲點監控系統的閃爍警報功能，而且該功能已經在整個市場中得到了推廣。2016年，我們發現，超過350款待售新車型都提供了該功能。據《消費者報告》顯示，到2018年底，該比例上升至85％。但是，目前成本問題仍是障礙，只有約15％的新車將盲點監控系統作為標配，而且通常都是豪華車，配備該系統的每輛車成本都高幾百美元。

　　相比之下，本田的LaneWatch系統采用了彩色攝像頭，沒有配備昂貴的傳感器，也無需額外改裝，只有一個獨特的鏡面外殼以及一個轉向信號燈柄上的按鈕，以激活或關閉該功能。有些媒體人士抱怨表示，LaneWatch會阻隔立體聲和導航控制，而事實確實如此。但是一般駕駛員不會在變道的同時切換電臺，而且只要按轉向信號燈柄上的按鈕就可以將LaneWatch攝像頭關閉。

　　更有前景的是，隨著汽車制造商紛紛投資依賴于此類技術的半自動駕駛和完全自動駕駛汽車，激光雷達傳感器的成本將繼續下降，因此，從生產角度來看，擁有兩套相互競爭的盲點監控系統，可能會使LaneWatch的成本效益下降。雖然LaneWatch只能看到一條車道，不能看到兩條車道，但是只要將右后視鏡調整至適當位置，以適應盲點，也是一個非常實用的功能。