汽車(chē)百年，內(nèi)燃機(jī)是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力，但隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的接入，減慢了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度；而面向未來(lái)，智能化時(shí)代的到來(lái)，改變了人們對(duì)汽車(chē)的需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一種新興應(yīng)用的平臺(tái)，已經(jīng)逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通過(guò)搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合新的通信技術(shù)，從而達(dá)到車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與云、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施的信息交換，使其具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、智能決策、信息交互的能力，讓駕駛化繁為簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)便捷、安全、舒適、節(jié)能的駕駛。

　　“理想是豐滿(mǎn)的，現(xiàn)實(shí)是骨感的”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一個(gè)完整的自主的智能設(shè)備，從設(shè)備的感知，到做出決策，再到最后執(zhí)行實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的拐彎等操作，環(huán)環(huán)相扣，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)傳遞的信息出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致的后果可能會(huì)被無(wú)限放大，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全問(wèn)題將成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵難點(diǎn)。

　　如果把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全問(wèn)題拆分，主要分為汽車(chē)安全性和車(chē)載信息安全，關(guān)于前者當(dāng)然是傳統(tǒng)意義上車(chē)輛的主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性，這里我們不做過(guò)多討論，后者則是我們真正關(guān)心的新領(lǐng)域，從2015年起隨著克萊斯勒被入侵事件的爆發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全問(wèn)題真正引起了社會(huì)的關(guān)注。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)添加的精準(zhǔn)傳感器、高性能芯片、合理的算法等，一方面可以提高駕駛的安全性，但同時(shí)這也讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)暴露在眾多信息安全漏洞威脅之中。目前，已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的漏洞涉及到APP應(yīng)用、T－BOX系統(tǒng)、OTA升級(jí)、CAN車(chē)內(nèi)總線等部分。近日又有外媒報(bào)道，Pandora和Viper開(kāi)發(fā)的汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞，該漏洞不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛防盜控制系統(tǒng)被破壞，還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛信息與車(chē)主信息的泄露，根據(jù)報(bào)道顯示，該汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)為至少為三百萬(wàn)客戶(hù)提供服務(wù)。

　　雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，令人欣慰的是互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、汽車(chē)電子設(shè)備等行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始重視車(chē)輛的信息安全問(wèn)題。就國(guó)內(nèi)而言不論是老牌整車(chē)廠商還是造車(chē)新勢(shì)力早已經(jīng)開(kāi)始與網(wǎng)絡(luò)安全廠商進(jìn)行合作，從軟件、硬件等多方面進(jìn)行防御，保障車(chē)輛的信息安全。