隨著國家全面提倡節(jié)能減排步伐的不斷加速，汽車電動化成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢。在我國的雙積分政策及歐洲日益嚴苛的排放標準下，輕混動力已然成為各大汽車企業(yè)的最佳方案。而說到目前輕混技術(shù)最為出色的公司，則莫過于獲得通用、吉利、路虎等大牌車企一致認可并合作的萬向A123。

　　傳統(tǒng)汽車的動力來源主要是燃油發(fā)動機。車輛車速和扭矩需求都直接與發(fā)動機的輸出掛鉤。然而，當汽車處在空擋時，發(fā)動機進行無負荷運轉(zhuǎn)。這增加了汽車不必要的燃油消耗。48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，它的加入使得發(fā)動機在怠速等特殊情況下自動熄火，從而減少了發(fā)動機不必要的運作，降低能耗，提高燃油經(jīng)濟性。此外，該系統(tǒng)也可以回收車輛剎車制動時多余的能量，將動能轉(zhuǎn)化為電能并存儲在48伏電池系統(tǒng)中。在車輛起步及其他行車狀態(tài)時，電池釋放能量，助力發(fā)動機，并為水泵，空調(diào)壓縮機，啟動機及其他裝置供電。因此，48V電池系統(tǒng)能有效減輕發(fā)動機負載，降低能耗，從而幫助企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。

　　據(jù)了解，萬向A123作為全球知名動力電池公司，早在2013年便啟動了48V系統(tǒng)電池開發(fā)的相關(guān)工作，在2016年底實現(xiàn)了第一代48V系統(tǒng)電池量產(chǎn)，經(jīng)市場反應(yīng)，其節(jié)油率可達10－15％。因其在48V輕混技術(shù)領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，使萬向A123成為國內(nèi)外眾多汽車廠商紛紛選擇的合作伙伴。在2017年年初，萬向A123就曾擊敗寧德、博世，獨得上汽通用的“青睞”，一舉拿下了260萬套48V訂單；此外，吉利也在萬向A123全新研發(fā)的48V系統(tǒng)MHEV技術(shù)支持下，2018年首發(fā)的新能源汽車博瑞GE MHEV實現(xiàn)15％節(jié)油率成果，低速的加速性能提升10％，高節(jié)油率和卓越動力的極致體驗方面達到了世界領(lǐng)先水平；日前，捷豹路虎發(fā)布的攬勝運動版HST車型的官圖，便也是采用的萬向A123 48V輕混等技術(shù)，使其具備了更加出色能效與動態(tài)性能。

　　據(jù)介紹，萬向A123全新研發(fā)的48V系統(tǒng)在北美研發(fā)，采用了超級磷酸鐵鋰（Ultra－Phosphate）專利技術(shù)，電池功率性能卓越（功率密度達5900W／kg），循環(huán)壽命長并且安全性高，另外采取自然散熱設(shè)計，使電池尺寸更小，更易于整車集成。根據(jù)多家整車廠實測反饋，基于磷酸鐵鋰體系的48V電池系統(tǒng)，具有更為優(yōu)越的綜合性能。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前最先上市且采用微混技術(shù)的車企，全都來自萬向一二三。據(jù)知情人士透露，截止2018年底，萬向A123實現(xiàn)供貨或者簽訂定點協(xié)議的國內(nèi)外一流主機廠達到13家，市場占有率全球第一。在48V輕混技術(shù)的領(lǐng)域和業(yè)務(wù)上，萬向A123可謂一枝獨秀。

　　萬向A123新一代48V的電芯及系統(tǒng)樣件不但單體功率密度達到了6100W／kg，還保持了長壽命、超寬溫度使用范圍等諸多技術(shù)優(yōu)點。而且產(chǎn)品預(yù)期將汽車節(jié)油率提高至20％－25％，將來配備此系統(tǒng)的乘用車有望將油耗降到新極限。據(jù)悉，萬向新一代48V產(chǎn)品已經(jīng)成功贏得歐洲與國內(nèi)一流主機廠的定向開發(fā)合同，預(yù)計配套數(shù)量可超百萬臺；同時萬向A123還啟動了下一代48V電芯及系統(tǒng)的工廠建設(shè)工作，預(yù)計SOP的時間在2020年。

　　48V輕混系統(tǒng)成為鋰電行業(yè)的新藍海已是大勢所趨，多家機構(gòu)曾預(yù)測此產(chǎn)業(yè)將于2019年度集中爆發(fā)，在此蓄勢待發(fā)的環(huán)境下，既是機遇也是挑戰(zhàn)，誰能成功搶灘市場便成為行業(yè)當之無愧的領(lǐng)頭羊。基于目前公開的數(shù)據(jù)資料，萬向A123已然是48V輕混界的無冕之王，成為國內(nèi)外眾多車企的一致選擇。