德國ADAC在測試237款配備無匙系統的車型之后，僅有三款車能夠完全避免"無匙信號"被克隆，幾乎所有車型都極易被"克隆信號"欺騙。

　　技術人員對237款配備無匙系統的車型進行測試后發現，有230款極易受到攻擊，偷車賊在沒有實體鑰匙的情況下輕松解鎖車門并將車開走。有4款車型要么被成功解鎖開門，要么被成功起動發動機。僅有三款車能夠完全避免"無匙信號"被克隆，它們全部出自捷豹-路虎，分別是路虎發現、路虎攬勝和捷豹I-Pace。

　　英國內政部在上周發布官方數據顯示，最近五年的汽車盜竊案增長了48.7%。而英國警方找回被盜車輛的幾率不到五成。無匙系統需要發出微弱信號與車載電腦配對，偷車賊使用自制設備捕捉和放大這些信號，成功欺騙汽車的防盜系統，解鎖車門，并起動發動機。

　　德國ADAC的調查顯示，大部分暢銷車型都存在無匙系統漏洞。英國市場銷量前五名中，福特嘉年華、大眾高爾夫、日產逍客和福特福克斯都存在無匙系統漏洞，銷量排名第三的沃克斯豪爾可賽因為沒有提供無匙系統，反而不易被盜。

　　ADAC建議，即便車主們用錫箔紙包裹無匙系統鑰匙也很難阻擋信號被竊取，因為錫箔紙上微小的縫隙也會出現信號"漏出"。ADAC建議查看車主手冊或者致電汽車售后服務部門，停用無匙系統。并不是所有的無匙系統鑰匙都在持續發送信號，例如部分奔馳和寶馬的無匙系統擁有運動傳感器，鑰匙僅在移動的情況下才會發出信號。這意味著，當鑰匙放在家中、辦公室或者餐桌上時，偷車賊無法竊取你的無匙信號。

　　面對這項悲催的調查結果，汽車制造商們如何回應呢？它們將如何降低無匙系統信號被竊取帶來的風險？正如ADAC的建議，對于已經售出的車型，暫停信號發送或許是最佳方案，例如部分老款奔馳車型可以通過連按兩次鎖車鍵停用無匙系統。