NVIDIA以AI技術作為切入點，積極發(fā)展自動駕駛領域相關技術，而NVIDIA也在繼Waymo，通用汽車、福特與Nuro之后，成為第五家向美國聯(lián)邦政府提供自動駕駛安全報告的公司，不過有趣的是許多強調(diào)發(fā)展自動駕駛技術的公司并未向美國聯(lián)邦政府提供安全報告。

　　這份20頁的安全報告提及NVIDIA以四項技術作為自動駕駛的基礎，包括Pegasus平臺與Xavier晶片，處理自動駕駛車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的資料中心，以及透過Drive Constellation軟體在虛擬環(huán)境進行自動駕駛車的訓練，也提及針對駕駛?cè)说男袨閭蓽y方案DRIVEIX，這是一項透過機器視覺判斷駕駛是否分心甚至睡著的技術，同時結(jié)合車外感測器，當駕駛未發(fā)現(xiàn)附近可能的危險或是過于靠近路人等，也會提出通報。不過這份安全報告并未針對道路測試有太深入的著墨，僅提及包括安全人員培訓與遠端監(jiān)控。

　　當然一如NVIDIA在AI的技術發(fā)展一樣，NVIDIA并未打算跨足無人駕駛車隊的經(jīng)營，僅是作為技術供應者，為合作客戶提供合適的平臺與方案，包括AI晶片與平臺，軟體開發(fā)環(huán)境，AI培訓系統(tǒng)等，而提出安全報告的初衷，也是向潛在客戶傳達他們本身可提供豐富且完整的解決方案。

　　雖然NVIDIA近期在汽車產(chǎn)業(yè)的自動駕駛合作夥伴有相當不錯的成績，例如Audi將NVIDIA平臺用于先進輔助駕駛，或是Volvo宣布導入Xavier作為下一代自動駕駛車輛的平臺等，但是如早期的合作夥伴Tesla已經(jīng)轉(zhuǎn)向自行設計自動駕駛晶片(順便強調(diào)性能比NVIDIA解決方案更好)，或是BMW選擇與Intel合作等，然而仍可看到NVIDIA持續(xù)在自動駕駛相關領域的活躍。