據外媒報道，以色列初創公司AdaSky想要通過適合大眾市場定價的紅外線（FIR）熱傳感器解決方案來顛覆自動駕駛車輛行業。

　　傳感器一直都是高級駕駛輔助（ADAS）系統的一部分，主要包括雷達、攝像頭、激光雷達傳感器，所有這些設備在探測方面都存在局限性，因此，它們并不適合作為支持自動駕駛的單一選擇。雷達傳感器可以探測遠方物體，但是無法識別物體；攝像頭可以確定物體是什么，但是僅限于近距離的物體；而激光雷達可以探測物體，而且探測范圍很廣，但是對光線的突然變化很敏感。

　　美國政府《聯邦自動駕駛汽車政策》要求, 關鍵自動駕駛車輛（AV）系統需提供冗余傳感器，為了解決此問題，大多數汽車制造商（OEM）和一級供應商都使用多個傳感器和其他組件，作為故障保護安全措施。傳感器融合可通過結合多個傳感器技術以及處理軟件，幫助克服此固有弱點。

　　AdaSky公司的Viper是一款“被動”紅外線熱感攝像頭傳感器，其被動是因為只收集信號（雷達和激光雷達還會傳輸信號），說明其沒有活動部件，使得制造成本更低。Viper可感應來自會輻射熱量物體的信號，而且對光不敏感，可以“看見”道路，即使在惡劣條件下也可區分活物和死物。此外，它還可探測和分類其他車輛、行人、動物、坑洞、碎石、交通信號燈等各種物體。

　　目前Viper尚未實現商業化，但是全球范圍內已經有十幾家領先的汽車制造商們正在試用AdaSky的該款產品。AdaSky首席執行官Yakov Shaharabani對公司的未來滿懷熱情，表示：“大家真的對下一代熱傳感解決方案感興趣，第一代的紅外線熱傳感器價格昂貴，但是Viper等新一代的固態產品引起了汽車制造商們的興趣。”

　　新技術很少會被認為是“成熟”的技術，但是軍事和緊急服務行業中應用的熱成像已經在關鍵應用中證明了自己，就降低與新技術相關的風險而言，此為其一大優勢。Shaharabani曾在以色列空軍（Israeli Air Force）服役了34年，早已習慣高壓環境，所以，其對Viper有能力賦能自動駕駛車輛滿懷信心，絲毫不令人意外。