據外媒報道，位于加利福尼亞洲山景城的特斯拉Model X車主身亡事故以及此前優步自動輔助駕駛測試車輛撞到行人身亡事件，促使專家呼吁要為駕駛員提供更多的強化教育。

　　特斯拉撞擊身亡事故發生在3月23日，四天后，國家運輸安全委員會表示正在調查該起事件。事故發生的七天后，特斯拉發博客稱Autopilot在事故發生時已經開始運行——而國家運輸安全委員會沒有發布該細節。特斯拉稱，該自動輔助駕駛系統比標準的人類駕駛更安全。

　　對于Model X事故，特斯拉在一篇博客文章中表明對其系統的支持，指責該碰撞是司機失誤和道路障礙問題導致。特斯拉在博客中表示：“沒人知道那些沒有發生的事，只知道那些已經發生的，因為一個不準確的信念，結果導致公眾不使用Autopilot，認為它不夠安全，這是非常嚴重的。”該博客重申了國家公路交通安全管理局（NHTSA）此前關于碰撞報告的一項聲明，稱第一版Autopilot可以將碰撞率降低到40％。

　　Jeff Soble，Foley＆Lardner律師事務所合伙人，專門從事產品責任，他強調，“駕駛員必須學習如何使用這些系統，有一種看法認為我可以進入Model S，按下一個按鈕，然后不去注意它，可是系統不是這么運行的。”

　　美國南卡羅來納洲大學專門研究自動駕駛車輛的教授Bryant Walker Smith稱，盡管駕駛員輔助裝置能增加車輛的安全性，汽車制造商依然應該明確他們的系統能做的和不能做的，并指出安全計算是如何產生的。同時，他強調，“特斯拉需要證實他們的申明，著眼于統計的人都希望看到數字和細微差別，并承認這一點。” 這些細節包括Autopilot與哪些系統進行比較，場景在城市還是農村，以及Autopilot的哪個版本正在被研究。同時，他補充另外一個問題，“這能更安全一些嗎？”

　　Walker Smith表示，公開這些信息可以幫助消費者了解他們的車輛如何運行，并允許更多特定的媒體報道該技術，公司也需要確定誰負責安全運行車輛。“每個人都負責，則沒有人負責，公司稱他們的系統沒必要完善因為有人監測它，駕駛員認為他們沒必要警惕因為有系統。”