近日，特斯拉發現在 2016 年以前制造 Model S 車款的動力轉向組件有問題，宣布將自愿召回，這可能是該公司有史以來規模最大的召回行動，導致其股價在盤后交易中下跌近 4%。

特斯拉在 29 日表示，據研判動力轉向系統中的螺栓在寒冷氣候下可能會產生腐蝕，而導致失靈，不過官方也強調，目前該問題部件還沒有因此產生任何事故，且就算出現故障，駕駛人只是要多花力氣轉動方向盤而已，并不會造成立即性的安全威脅。

特斯拉的聲明指出，這樣的現象也只會出現在極度寒冷的氣候，因為通常這些地區的道路鹽份較高，且無論是在哪里買的用戶都可以得到免費維修，而改換零件也大約僅需要 1 個小時，若還在排隊也不用擔心，車輛還是能繼續安全使用。

不過這卻令華爾街擔心此舉將令特斯拉原本已經捉襟見肘的現金流，更加雪上加霜。著名信評機構穆迪本周已下調了特斯拉的信用評級，擔心該公司第一季無法達成量產 2,500 輛 Model 3 的目標。這是個非常重要的目標，因為若再延遲交貨將會壓抑特斯拉的現金流，平價電動車計劃也可能會胎死腹中。

而召回計劃可能會在此關鍵時刻帶給特斯拉更大的壓力，原本 29 日特斯拉股價小漲 3%，但消息一出后反挫 4%，而近 1 個月以來，特斯拉股價已重挫近 20%。雖然特斯拉發言人強調，此次召回并不會對 Model 3 的產能產生壓力，且股價可望反彈，但原本相當樂觀的債權人，開始逐漸失去信心，債券市場正傳出警訊。

特斯拉工程高級副總裁 Doug Field 已發送了一份激勵員工的內部信，希望員工能自愿加班，讓那些看衰特斯拉的投資人了解到他們的錯誤，這將會是特斯拉的關鍵時刻。

汽車制造原本就是一項資本密集型業務，所以投資及債權人對虧損的忍耐力較高，且通常對特斯拉前景表示樂觀，但如今許多競爭對手都轉虧為盈，而特斯拉仍在虧損，只靠信譽來支撐營運雖然不是新鮮事，但失敗的前車之鑒也很多。