特斯拉并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，但對(duì)其超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，今年仍然是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。

　　本文引用地址: http://www.21ic.com/news/auto/201712/748594.htm

　　據(jù)外媒報(bào)道，今年，特斯拉希望將其超級(jí)充電站數(shù)量從約5000座擴(kuò)張至10000座。隨著年終的來(lái)臨，這家汽車廠商顯然已經(jīng)難以完成這一目標(biāo)。不過(guò)，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)今年仍然實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的擴(kuò)張。

　　在今年年初，特斯拉在全球770個(gè)地區(qū)擁有約5000座超級(jí)充電站。4月份，該公司在一篇名為“充電是我們的優(yōu)先任務(wù)”的博客中宣布，計(jì)劃到年底將充電站數(shù)量增加一倍。如今，在2017年僅剩幾天之際，特斯拉在全球1120個(gè)地區(qū)運(yùn)營(yíng)著超過(guò)8250座超級(jí)充電站。

　　通過(guò)計(jì)算可知，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)今年增加了350個(gè)地區(qū)和超過(guò)3150座充電站，同比增幅分別達(dá)38%和63%。這些數(shù)字在未來(lái)幾天很可能會(huì)繼續(xù)增加，因?yàn)樘厮估胁簧俪潆娬狙巯乱呀咏旯ぃ@些數(shù)字仍然能夠讓我們清晰地了解該網(wǎng)絡(luò)在過(guò)去12個(gè)月的擴(kuò)張。以下的地圖分別是特斯拉在2017年4月(左)運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃的超級(jí)充電站分布圖，以及12月(右)運(yùn)營(yíng)的超級(jí)充電站分布圖。

　　顯然，特斯拉并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，但對(duì)其超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，今年仍然是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。目前該網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是全球分布最廣泛的單一快速網(wǎng)絡(luò)。

　　實(shí)際上，幾乎每一位特斯拉車主都會(huì)抱怨超級(jí)充電站未能覆蓋特定的路線，但相比其他大部分電動(dòng)汽車車主，他們并沒(méi)有太多可以抱怨的地方。正如媒體此前報(bào)道，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)是特斯拉相比其他汽車廠商最大的優(yōu)勢(shì)之一。

　　目前，大部分開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的廠商仍然依賴于第三方充電網(wǎng)絡(luò)。盡管這些網(wǎng)絡(luò)也在迅速擴(kuò)張，但它們的用戶體驗(yàn)與特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)不可同日而語(yǔ)。因?yàn)檫@些第三方網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立的業(yè)務(wù)，所以他們必須優(yōu)化使用率來(lái)賺錢，這就導(dǎo)致單個(gè)充電站的充電口數(shù)量較少。相比之下，特斯拉推出充電網(wǎng)絡(luò)并非是為了賺錢，而是將其作為特斯拉汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，是其汽車業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。

　　雖然特斯拉現(xiàn)在對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的部分服務(wù)開(kāi)始收費(fèi)，并且不再允許新車主免費(fèi)使用，但它仍是目前最好的快充網(wǎng)絡(luò)模式。