汽車內飾(Automotive Interior)所涉及到的功能性、安全性、以及機械性能是非常豐富的。2015-2017年整車廠在消費者直接感知的汽車內飾和人機交互等方面進行了重點投入。在2017年上海車展展出的600多款車中，至少超過200款有中控尺寸信息，超過150款有儀表信息。數據顯示，目前汽車內的屏幕平均數量是0.9，到2024年將上升為2.1。

　　而當前汽車市場事實上還是以鈉鈣玻璃、傳統玻璃和塑料等材質為主，傳統材料在應用的同時，創新材料已經問世。全球材料科學的創新領導供應商康寧公司在日前舉辦的媒體溝通會上向媒體展示了汽車玻璃先進技術，將目前在移動設備上獲得普遍采用的康寧?大猩猩?玻璃成功運用于汽車窗及車載顯示，為駕馭者提供全新操控體驗，同時順應了低油耗及車體輕量化的趨勢。

　　康寧?大猩猩?玻璃的材質是一種更高性能的產品，能夠帶來更好的用戶體驗，將用戶使用智能手機的體驗移到汽車上，甚至帶給用戶超越智能手機的體驗。康寧汽車玻璃事業部亞洲區商務總監王劍波表示，汽車行業規范體系對產品的物理性能、耐化學性能、耐氣候變遷性能有明確的要求，康寧已嚴格按照汽車行業的每一個認證過程執行，在量產之前，就已經完全通過汽車行業各類規范要求。

     據康寧?大猩猩?玻璃汽車內飾技術主管孫亞偉博士介紹，大猩猩玻璃有10年的發展歷史，2015年進入汽車內飾領域。通過近一年來的努力，康寧采用特殊的玻璃配方經過化學鋼化實現的產品強度，體現在兩個重要標準：一是壓應力層的深度、二是表面壓應力的大小，這是普通的鈉鈣玻璃遠遠達不到的。產品優勢主要體現在兩個方面，一是耐刮擦，另一個是通過頭碰模擬試驗。在美國的康寧總部實驗室，康寧科學家對康寧大猩猩汽車內飾玻璃進行頭碰測試，無論是撞擊中間還是邊緣、凸面或是凹面都是無破裂狀態。王劍波補充表示，客戶主要考慮性價比的問題，對比鋁硅玻璃大猩猩玻璃除了強度以外還包括安全性(能夠通過頭碰試驗)、超薄、觸碰敏銳、有質感等特點。記者了解到，玻璃表面實現防眩光的加工工藝非常難，既要穩定性、均勻性，又要保持玻璃的高分辨率，其實對行業也是一個挑戰。

　　另一方面，人類對美的追求從未停止過，無論是自身還是汽車內飾，而3D造型的產品是汽車內飾發展的趨勢。康寧大猩猩玻璃在厚度為0.55 mm時折彎半徑可以達到250mm，在室溫條件下可以彎折成所需造型并與顯示器貼合，這樣的特性使得可以使用3D冷彎成型技術達到三維設計的目的。其最明顯的好處是玻璃表面不跟任何機械有接觸，是表面純凈的;而在熱彎成型過程中，熱傳導的不均勻很容易在表面產生微小波紋，引起肉眼能夠感覺到的光學變形。除此之外，冷彎成型技術無論從工藝步驟還是成品率來講，它產生的成本都低于傳統的熱彎成型。

    康寧汽車玻璃在中國市場開拓業務始于2015年，目前為止，在全球范圍內康寧已經有十幾個項目很快量產了。康寧希望未來一方面從商務角度入手，跟整個汽車行業上下游的客戶保持好的聯系和合作， 另一方面從技術角度，科學技術團隊不斷的推陳出新、研發新的產品，通過兩方面努力，逐漸把市場越做越大。王劍波表示，就業務模式而言，康寧可以提供一整套玻璃解決方案，包括制作、加工、表面的打印、強化、防眩光、防反射等處理，而且在中國市場上從主機廠到一級、二級供應商都建立了很好的關系，各種合作的可能性都是存在的。

　　最后，孫亞偉還為到場媒體描述了無縫的三維設計和“一體黑”的概念 。未來汽車高度自動化，將會出現各種流線型的三維設計，通過康寧的玻璃蓋板可以實現無縫覆蓋。而“一體黑”其實是隱藏式設計的一種，就是汽車電源打開之前整塊玻璃面板全是黑的，當打開電源后，原來很均勻的表面出現了很漂亮的高清晰屏幕。表面看起來很美觀，這也是趨勢之一。