并不是每一個(gè)論壇都能連續(xù)舉辦15屆。

在汽車電子領(lǐng)域，由中國(guó)電子器材總公司與上海汽車工程學(xué)會(huì)和清華大學(xué)共同于2003年發(fā)起并連續(xù)舉辦至今的“中國(guó)（上海）汽車電子論壇”便為業(yè)界樹立了這樣一個(gè)標(biāo)桿。能連續(xù)成功舉辦至今的最主要原因，也是中國(guó)（上海）汽車電子論壇的過(guò)人之處，即在于它的全面性和前瞻性。

所謂全面性，也是與其它同類論壇最大的不同，就在于該論壇自舉辦伊始，便秉持“從電子的角度看汽車”的理念，堅(jiān)持貫通全產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)注無(wú)論產(chǎn)業(yè)內(nèi)部或外部的最新變化和引發(fā)的連帶效應(yīng)，因而也使該論壇在具有全面性的同時(shí)，始終保持著高度的前瞻性。

“2017第十五屆中國(guó)（上海）汽車電子暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)峰會(huì)”作為第90屆中國(guó)（上海）電子大展同期舉辦的重要活動(dòng)，將于10月26日在上海卓美亞喜馬拉雅酒店隆重舉辦，本屆論壇以“AI時(shí)代中國(guó)夢(mèng) 智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)”為主題，聚焦汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前沿核心技術(shù)，將邀請(qǐng)“核高基”國(guó)家科技重大專項(xiàng)總體專家組組長(zhǎng)魏少軍、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究院院長(zhǎng)趙福全等專家，以及來(lái)自英特爾、百度、德州儀器、英偉達(dá)、科大訊飛、大唐恩智浦、上海先進(jìn)等國(guó)際知名半導(dǎo)體廠商和國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商代表進(jìn)行精彩演講，同期還將就“燃油汽車”何時(shí)停售等熱點(diǎn)話題進(jìn)行專題研討，尋求各界共識(shí)。

成為“網(wǎng)紅”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車

通用汽車計(jì)劃于2018年啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車商用，特斯拉通過(guò)量產(chǎn)車型積累數(shù)十億公里測(cè)試數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)汽車批量進(jìn)入市場(chǎng)，一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車計(jì)劃2025年量產(chǎn)高度自動(dòng)駕駛車輛。

有鑒于此，眾多國(guó)內(nèi)外知名半導(dǎo)體廠商均重點(diǎn)推出了旗下智能汽車系列的芯片產(chǎn)品。未來(lái)，芯片將在車載娛樂系統(tǒng)、車身網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展階段。所謂“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，就是基于人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車。通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及質(zhì)量體系建設(shè)可以打造網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能化綜合交通體系，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會(huì)以智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)裝備為載體，與綜合交通體系深度融合，實(shí)現(xiàn)‘無(wú)縫出行’，自行車、汽車、高鐵、飛機(jī)等都會(huì)處在立體的設(shè)備形態(tài)中。

實(shí)際上，作為人工智能的重要應(yīng)用領(lǐng)域、大數(shù)據(jù)的重要來(lái)源、網(wǎng)絡(luò)安全的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展的作用無(wú)可替代。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將大幅度降低道路交通事故發(fā)生，提高交通效率，節(jié)約能源和減少排放，解放駕駛員，改善社會(huì)環(huán)境，提升經(jīng)濟(jì)效率。

與傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的空間巨大。隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，我國(guó)汽車市場(chǎng)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，加之差異化、多元化的消費(fèi)需求，新技術(shù)應(yīng)用和新模式不斷涌現(xiàn)，為中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供巨大發(fā)展空間。

如今，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的良好環(huán)境正在日益形成，但也要看到目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，還面臨著頂層設(shè)計(jì)和部門統(tǒng)籌不足、關(guān)鍵法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)滯后、核心技術(shù)和零部件缺失等突出問(wèn)題。

如何適應(yīng)時(shí)代要求，不為時(shí)代所淘汰，已成為整個(gè)汽車電子與智能汽車行業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)，在此大背景下，中國(guó)電子器材總公司聯(lián)合上海市汽車工程學(xué)會(huì)及清華大學(xué)共同主辦的“2017第十五屆中國(guó)（上海）汽車電子暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)峰會(huì)”，將集結(jié)電子與整車行業(yè)的強(qiáng)大力量，圍繞中國(guó)政府發(fā)展汽車電子與智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心要求，以全產(chǎn)業(yè)鏈的高度設(shè)置議題，從技術(shù)與產(chǎn)業(yè)雙向切入，為相關(guān)企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士剖析疑問(wèn)，展望未來(lái)，助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)的有序、健康發(fā)展！