關于減配這事，通常要客觀看待，畢竟中國的國情確實有所不同，由于中國的消費者需要真皮座椅、需要天窗、需要后排空調出風口，而這些東西在國外通常都是選配才有的東西。既然明面上的東西要這么多，價錢又不能比國外高，甚至要更低，那汽車企業就在大家看不到的地方開始減配降低成本的工程，這是門技術活，已被絕大多數企業所掌握，問題在于這些看不到的地方，往往涉及到安全問題，買車的時候不妨注意下這些問題，防患于未然。

　　隔音阻燃材料

　　隔音阻燃材料減配這種事情，其實很多汽車品牌都在干。通常都隱藏的比較深，如果不拆開看誰也不知道，如果不點著誰也不知道，但問題就在于某些德系品牌實在是愛自燃，所以這種減配就顯得良心太壞。隔音阻燃材料的減配，有個明顯的特征，除了隔音不好之外，就是車內氣味尤其的大。

  除了外資愿意減配，很多國產車型也好不到哪去，阻燃性能連國標都達不到，一旦發生自燃，連救援的時間都沒有就燒沒了。

 霧燈

　這也是個非常容易被減配的地方，而且很多人也不重視這個配置，覺得可有可無，反正都有大燈，再不濟我改裝氙燈。

　　但是中國現在霧霾如此嚴重的情況下，這真的是必備的安全裝備，絕非某些車企說省就能省的，在中國省霧燈的企業，都是無良。當然有些豪華車本身并無霧燈，而是和燈具組合在一起了，這種另算。

　　電子車身穩定控制系統

　  一個ESP能多少錢？博世或者天合的大概3000塊，但是國內直到現在能全系標配的也就幾家，別說ESP了，能和國外安全配置保持一致的也寥寥無幾，更有韓系合資與自主車企，在SUV上都減配這個配置，置人的生命于不顧。

　　當然鑒于國內的法律標準，人家不配你也說不出來什么，但是減配的企業在今天還是說不過去的，這就像是現在有人和你說，一款車竟然沒有ABS和氣囊，能想象么？

　　五年后ESP也是這種情況。當然也不是說有了ESP就可以無敵了，有些車型的ESP效果奇差，有和沒有差不多（說你呢，克萊斯勒）。

　　車頂加強筋

   這東西通常要是不拆開頂棚，基本不會知道，然而就是會有很多企業在這上面做文章，因為這些你買車的時候都看不到嘛。這類減配也常常在某些德系知名企業的熱銷車型上看到，讓人不得不佩服他們的用心良苦。

　　避免的手段是買天窗版，不過漏水養魚的問題也得考慮到就是。

　　儲物空間

　這種減配，如果不是拿同款車的國內國外版本，或是同款車不同年代的版本，是很難比對出來，但是這種減配又確實存在的，國內很多車型會覺得儲物空間小，或者放東西不方便，不是說原來設計的不好，而是被國內的企業減配了，比如很多國外原型車座位下面的儲物盒，在國內就被封閉，好好的儲物空間就這樣消失了，有人說了，儲物盒與安全有毛關系，真的有關系，上次不是有個司機因為撿眼鏡撞了地庫N輛車嗎？東西沒地方，或是固定不好就是容易引發這種事故，所以車上的儲物空間，不僅是舒適性還涉及安全性。

　　車身鋼材

   前幾年，車企喜歡減配車身防撞鋼梁，后來發現媒體和消費者開始注意這點，于是防撞梁都有了，開始在車身鋼材標號上做文章。

　　這都要感謝中國碰撞測試機構，錢到位一切都無所謂，賣身賣的有原則。

　　車輪子

  輪胎的減配大致分為兩種類型，一種是將品牌減配，比如國外用大牌的馬牌、米其林或普利司通，到了國內就變成了錦湖、韓泰等等，不是說瞧不起某些輪胎品牌，而是這玩意關系到身家性命，更何況真是有差距。

　　另一種是將速度等級降下來，這種事情，日系比較愛干，比如老雅閣一款中型車也用H級的輪胎，而在國外分明是用V級啊。

　　另外還有在備胎上做文章的，比如將備胎調整為更不知名的品牌，不用全尺寸備胎。

　　行車電腦

  這種事情經常出現在國內各大車企，德系、日系和很多歐系車都愛這么干，出于成本考慮（其實是利潤考慮），會將在國外有著豐富信息的版本，減配成信息很少的版本，或是把原來彩色的行車電腦屏幕縮水成單色，甚至是機械儀表。這類減配，如果不了解國外原型車的情況也很難發現。還有一部分原來可能是是款大屏幕，到了國內變成了鑲著大黑邊的小屏幕。

　　懸架

　這事本來大家也看不到，開上去感受也不深，但是因為大眾速騰的關系，大家都知道了懸架這學問原來有這么大，懸架的減配通常是獨立懸架換成了非獨立，再就是有些會在橫向穩定桿什么的做文章，有粗有細。

　　蓄電池

  本來想寫剎車來著，不過剎車更多的是在小型車上出現減配和縮水，其他車型上并不普遍，相較而言，蓄電池的減配情況更多。

　　蓄電池的減配也和輪胎類似，一個是在品牌上調整，從大牌調整為國產牌子、或是其他不知名的牌子，再就是在蓄電池容量上做文章，在總體配置變化不大的情況下，上一代這車型還是70AH，新款就變成了60AH。

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