12月22日，南方電網首個高壓“港口岸電”項目在珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭正式建成投用。自此，停靠在該碼頭的船舶將可利用清潔、環保的“岸電”替代船舶輔機燃油供電。據測算，項目每年將給停靠船舶節約成本約100萬元，減排二氧化碳5620噸。這是南方電網投資建設的首個高壓港口岸電項目，是全國最大規模的散貨煤炭港口岸電項目，也是國內接駁率最高、可常態化運行的岸電示范項目。

推廣港口岸電系統，開啟低碳生態發展模式

  “港口岸電”系統，簡單來說，就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設備，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產作業、生活設施等電氣設備的用電需求。記者在現場看見，嶄新的電纜橋架沿著碼頭的廊道敷設，兩臺岸電接口箱整齊排列。

  據不完全統計，靠港船舶輔機發電產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。“港口岸電項目建設，是響應珠海建設低碳生態發展模式的有效措施。”珠海供電局相關負責人表示。項目建成后，預計年用電量超過360萬千瓦時，替代燃油消耗1778噸，節約船舶能源成本約100萬元，減少5620噸二氧化碳排放和38噸污染物排量（包括一氧化碳、氮氧化物、PM污染物等）。此外，在噪音抑制方面，可消除自備發電機組運行產生的噪聲污染，為船員和港區居民提供更加舒適的生活和工作環境。

  “除了實際的成本價值和環保價值，這個國內最大規模的散貨煤碼頭高壓岸電項目還將對全國及珠三角地區形成顯著的示范引領效應，打造環境友好型港口。”廣東電網公司相關負責人告訴記者。

名詞解釋：港口岸電

  簡單來說，就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設備，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產作業、生活設施等電氣設備的用電需求。

  如圖所示，船舶岸電系統可分為三個部分：岸上供電系統、電纜管理系統和船舶受電系統。

 岸上供電系統是將高壓變電站交流電變頻、變壓后，供應到靠近船舶的連接點。電纜管理系統是連接岸上連接點及船上受電裝置間的電纜和設備。船舶受電系統是在船上固定安裝受電系統，包括電纜盤、船上變壓器和相關電氣管理系統。

從50赫茲到60赫茲，變頻設備來幫忙

  據了解，該項目由南網廣東電網公司投資，并與神華粵電珠海港煤炭碼頭公司合作運營，此次建設的港口岸電系統包括安裝2000千伏安的成套變頻電源設備，還鋪設5.9公里電力電纜，變頻設備可滿足國際和國內船舶不同的電源需求。

  廣東電網珠海金灣供電局計劃建設部主任談藝告訴記者，國外的船舶一般是用6.6千伏和60Hz（赫茲）這兩種頻率的，通常國內陸上這些電力是不能滿足它的供電要求的，那么就要將中國的用電頻率50Hz（赫茲）變成國外的用電頻率60Hz（赫茲）。打個比方說，就好像去國外用到的插座和國內是不一樣的，需要有個適配器將它轉化成能夠讓國內的電器使用的插頭。在這里只是頻率的轉換，而不是需要借助轉換插座才能實現。

岸電接口箱其實就是一個“插座”

  談藝還告訴記者，真正的電壓變頻那塊是在變壓的配電房里實現的。配電房是一個六七十平方米的房間，用來擺放包括高壓開關柜、變壓器、變頻的電力電子裝置等一系列的控制裝置設備。所以岸電系統的設備特點是分離式的，是在遠端實現變頻，將變頻結果輸出到岸電接口箱這個插座上。

關于“港口岸電”之Q&A

  Q：應該如何實現岸電設備供電操作呢？

  A：工作人員在碼頭將船舶下放的電纜插入安裝在岸邊的岸電接電箱，完成物理硬連接后，岸電控制系統將自動檢測連接回路是否完好，確認無異常后，工作人員根據系統提示啟動變頻變壓裝置、完成合閘送電操作。

  Q：工作人員需要經常值班嗎？

  A：不需要，我們配備的自動監控系統能實現無人值守，設備出現異常或故障時系統能自動實現就地處置并第一時間通知供電人員處理。供電人員只需在定期巡視維護、船舶接電時到現場。

  Q：整個岸電系統在技術上有什么限制和難度嗎？

  A：本岸電系統在技術上具有保護完備、監控智能、連接快速、電源適應性強、操作安全可靠等優點，多項技術標準處于國內領先水平。

  Q：岸電項目建成后可以完全替代輔機發電嗎？

  A：岸電系統通常由岸基供電系統、船舶受電系統、岸電連接裝置等三部分組成，本期岸電項目完成的是岸基供電系統部分的建設。如果停靠的船舶裝備了岸電受電系統和岸電連接裝置，就可實現停泊期間以岸電取代燃油輔機供電。值得一提的是，本項目其中一個重要示范意義，在于港口可通過與南方電網合作建設運營岸電項目最大程度地減輕電能替代改造的經濟負擔。

  Q：今年7月，南網廣東電網已在中山港口碼頭建成投運一個低壓岸電示范項目。那么現在這個南網首個港口高壓岸電項目高壓“港口岸電”有哪些不一樣么？

  A：和中山港項目相比，本項目輸出電源電壓為6.6kV，供電容量更大。另外，本項目的輸出電源頻率可在50赫茲和60赫茲之間進行切換，能夠滿足港口停泊外國船舶的用電需要。

  記者還了解到，今年7月，廣東電網已在中山港口碼頭建成投運一個低壓岸電示范項目，下一步，將在湛江、汕頭等沿海大型港口建設高壓岸電服務設施，在東莞、中山等內河大型港口建設低壓大容量岸電服務設施，在內河其他小型港口重點建設小容量岸電服務設施，逐步建成布局合理，需求明確，功能完善的港口岸電設施體系。

啟動九大領域電能替代，促進供給側結構性改革

  今年初，國家能源局等八部委聯合印發了《關于推進電能替代的指導意見》，首次將電能替代上升為國家落實能源戰略、治理大氣污染的重要舉措，為全面推進電能替代提供了政策依據。11月，國家發改委發布《電力發展“十三五”規劃》，電能替代作為重點任務之一，將大力推廣以電能替代散燒煤、燃油，不斷提高電能占終端能源消費比重、可再生能源占電力消費比重及電煤占煤炭消費比重。

  “港口岸電是我們電能替代的重要領域，除此之外，廣東電網還劃分出九大類替代技術領域，涵蓋電動汽車、電磁廚具、電窯爐等，將積極以“電能替代”促進供給側結構性改革。”廣東電網公司相關負責人談到，他們制定了電能替代行動計劃及具體推廣措施，建立管理及跟蹤服務體系，開展市場潛力研究，普及技術應用等。據統計，截至11月底，廣東電網已推動完成電能替代項目229個，并大力推廣家庭電氣化，預計年替代電量約18.5億千瓦時，促使電能占終端能源消費比重不斷提升。

  廣東電網公司表示，將繼續積極推進電能替代工作，同時加強配套電網的建設和維護，提高供電保障能力。“作為電網企業，我們還將通過各種渠道大力傳播電能替代工作成效和典型案例，讓公眾更多地了解電能替代技術、政策、投資回報等方面內容，提高社會對這項工作的接受度與支持度，增強電能替代的信心。”同時，也呼吁社會各界更多的支持，共同推動電能替代項目。