“未來15年汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷比過去一個世紀以來更多的變革。”福特汽車公司亞太區(qū)總裁蕭達偉對此絲毫不懷疑。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠也不抱懷疑態(tài)度：“最近幾十年，這個產(chǎn)業(yè)沒有過顛覆性的創(chuàng)新，但目前我們正處在新時代來臨前的黎明時分。”這是由電動汽車開啟的新時代，是全自動駕駛汽車時代到來前的第一步，而這場由自動駕駛汽車引領的偉大革命預計將在2025年到來。

　　由中歐國際工商學院主辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇指出，中國將成為汽車產(chǎn)業(yè)新時代中偉大創(chuàng)新的核心。一方面原因是，中國的汽車年銷量位居世界第一，預計2016年將超過2000萬輛，銷售額達1750億歐元。中國政府正在積極推動向混合動力汽車和電動汽車的轉向。所有汽車制造商都推出了各種清潔能源汽車品牌。此類汽車在中國的受歡迎程度已經(jīng)顯而易見，甚至可以在中國的某些地方看到有的電動汽車車主將插線板掛在樹上為汽車充電的場景。

　　另一方面，中國是世界上網(wǎng)民規(guī)模最大的國家，到2020年將達到11億人，而且在網(wǎng)絡連接解決方案開發(fā)方面也是先驅。大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡指出：“在此之前，一些新技術都是在西方率先亮相，然后才被中國所采用。但是在互聯(lián)網(wǎng)時代，很多創(chuàng)新技術都誕生于中國，因為那是客戶的要求。中國的經(jīng)濟規(guī)模促成了這種轉變，因為創(chuàng)新一方面需要的是發(fā)明創(chuàng)造，但同時也需要在商業(yè)上獲得成功。”他指出：“我們在中國擁有2000名工程師，這個數(shù)字很快將會翻番。因為現(xiàn)在的格局是，創(chuàng)新技術從這個國家誕生，然后傳遍全世界。”

　　此外，在中國，人口規(guī)模超過500萬人的城市有104座。這些地方尤其需要解決傳統(tǒng)燃油汽車帶來的污染、交通事故、擁堵和低效等各種問題。中國汽車技術研究中心前主任趙航指出：“新能源和有關網(wǎng)絡連接方面的解決方案都有可能出現(xiàn)大的突破。因此，中國政府已經(jīng)將未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為“中國制造2025’規(guī)劃的重點領域之一”。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會秘書長埃里克·容納特指出了中國將成為未來掌握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指揮棒的另一個原因。“無論是中國客戶，還是中國企業(yè)都不懼怕風險。他們年輕，對這個產(chǎn)業(yè)擁有激情。此外，他們也不會厭惡與其他產(chǎn)業(yè)締結聯(lián)盟，這對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說是至關重要的一面。目前，內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)連接功能的汽車比例僅為8%，但到2020年將達到90%。這將推動汽車產(chǎn)業(yè)與其他技術企業(yè)加強合作，以便開發(fā)軟件和感應器。”

　　康思遠指出，“現(xiàn)在的問題是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是否有能力趕上數(shù)字領域的競爭對手的速度進行自身的改革。汽車產(chǎn)業(yè)的百年發(fā)展史并不是未來的保證，合作始終是困擾我們的難題。”康思遠宣布，寶馬集團將在2021年推出全自動駕駛汽車iNext。福特公司的蕭達偉認為未來的駕駛員也應該是考慮的一方面。他指出，“到2020年新千年一代在我們的客戶中將占45%的比例。與我們這一代不同的是，當年在我們年滿16歲掏出身份證的那一刻，我們才感覺到自己是自由的。但是對他們來說，自由意味著下載優(yōu)步或滴滴，因為共享車輛不必要為停車而擔心。我們必須趕在他們的腳步前面，滿足他們的需求。要接受的一點事實是，未來很有可能汽車的數(shù)量會更少”。

　　從邏輯上說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不排除風險的存在。缺乏安全性是最明顯的風險之一。從引起消費者警覺的電池爆炸，到社交網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的保護和隱私，這些都是智能汽車要面對的問題。康思遠說：“如果無法做到提升軟件和大數(shù)據(jù)管理的安全性，消費者就不會對產(chǎn)品產(chǎn)生信任感。”