在宣布將進軍新能源乘用車市場后，小康股份動作頻頻。

　　小康股份發(fā)布公告稱，公司和/或全資二級子公司SF Motors Inc（以下簡稱SF Motors）擬收購美國AC Propulsion Inc（以下簡稱ACP）100%股權、中國香港e.motor Coporation Limited100%股權以及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權。

　　這是繼聘任特斯拉前CEO馬丁·艾伯哈德后，小康股份在新能源市場上的又一大重要戰(zhàn)略布局。

　　在微車行業(yè)萎縮的大背景下，此前小康股份已經制定了“商轉乘”路線，此次發(fā)力新能源汽車不僅是小康股份的又一重大轉型規(guī)劃，同時也將為其帶來全新利潤增長點。

　　小康股份董秘孟剛在接受記者采訪時表示，未來小康股份發(fā)展新能源汽車產業(yè)的思路是在兩個方向齊頭并進，即“國際研發(fā)，中國制造”，聘任馬丁·艾伯哈德以及重金收購ACP等公司都將有助于小康提升國際競爭力。

　　商轉乘后的再次轉型

　　30年前，小康從實體制造業(yè)邁向摩托車產業(yè)，完成了其第一次戰(zhàn)略轉型；13年前，小康與東風合作開始制造汽車，小康完成了第二次升級；如今全面進軍新能源汽車可以說是小康規(guī)劃的第三次轉型計劃。

　　事實上，自微車行業(yè)開始呈現出萎縮態(tài)勢開始，小康就在謀劃著尋找新的利潤增長點。

　　小康股份披露的產銷快報顯示，今年9月，小康旗下微車產品銷量為4432輛，同比下滑52.62%，另一方面，由微車升級而來的MPV產品銷量則同比上升了7.87%至1.15萬輛。此外，同期SUV產品銷量達到1.3萬輛，已超過MPV產品系列。

　　此前定下的“商轉乘”戰(zhàn)略已讓小康“初嘗甜頭”，但在自主品牌競爭日漸激烈的大背景下，小康深知必須尋找另一高增長點。

　　新能源汽車就是其中之一。7月11日，小康股份發(fā)布公告，公司董事表決通過了《關于投資純電動乘用車建設項目的議案》，《議案》同意公司受讓重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司持有的東康新能源100%股權，由公司增加東康新能源注冊資本至3億元，并同意通過重慶東康新能源汽車有限公司投資純電動乘用車建設項目。該項目總投資約25億元。該項目建成投產后，設計年產新能源乘用車5萬輛，設計年產電驅動及電池系統6萬套。

　　根據小康股份測算，5萬臺純電動乘用車建設項目預計可新增年銷售收入102.89億元，年利潤總額4.98億元。