中國乘用新能源汽車，包括純電動汽車和增程式混合動力汽車兩大市場幾乎90%的市場份額被八家主要制造企業(yè)寡頭壟斷。由于補貼傾向，導致純電動新能源汽車銷量是增程式混合動力新能源汽車銷量的兩倍。

　　中國新能源乘用車市場近年來發(fā)展非常迅速。幾乎所有的新能源汽車企業(yè)都在迎合市場的關注度而研發(fā)SUV越野車型，并計劃于2017年紛紛上市。與此同時，還有些車企正在忙著把低速純電動車型升級為合規(guī)的純電動汽車，以便于拿到政府的豐厚政策補貼金。比亞迪是2016年上半年銷量冠軍，占據42%的新能源汽車市場。

　　2016年4月，工信部要求車企必須裝備在工信部名錄內的電池廠商所生產的電池，才有資格獲取新能源汽車補貼經費。在這份工信部的電池廠商名錄中，并沒有包含海外電池廠商。為了拿到政府的補貼經費，所有使用海外電池的車企紛紛終止現有的海外電池供貨，把目光投到本土電池廠商。

　　2016年下半年，我們預計新能源乘用車銷量將繼續(xù)大幅激增。這主要是由于2017年工信部的補貼金額將下調20%，而且更多的政策不缺定性導致市場急于搭上‘政策激勵末班車’。根據我們的2016年第一季度預測，中國2016年新能源乘用車的銷量預計為343，000輛。

　　關鍵數據：

　　490，000輛-2015年中國新能源汽車保有量，占全國機動車保有量的0.2%

　　2：1-2016年上半年中國新能源汽車銷量中，純電動汽車（64，866）和增程式混合動力汽車（38，801）的銷量比例

　　87%-中國八大主要車企占到新能源乘用車市場銷量的比例。特點：本土企業(yè)，中小企業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的市場占比很小