當地時間1日9時許，美國太空探索技術公司SpaceX的“獵鷹9”火箭在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地進行發射前例行測試時發生猛烈爆炸。這次爆炸不但摧毀了計劃發射的衛星，更是把一家來自中國的神秘民企從幕后“炸”到了臺前。這家中國企業的董事長王靖感興趣的領域可以用“星辰大海”來形容，因為除了衛星外，他還曾一度想挖大運河——連通大西洋和太平洋。
SpaceX炸毀的衛星來自于以色列通信衛星運營商Space Communication。就在爆炸前一周，來自中國的信威集團剛剛披露，擬以2.85億美元的交易對價收購SCC公司100%股份。在爆炸發生后的第二天，信威集團立即向上交所申請緊急停牌，并在9月5日旋即復牌。復牌后，信威集團的股價在9月5日微跌，但在9月6日又實現了小幅上揚，漲幅為2.45%。
爆炸事件是否會影響收購？信威集團投資者關系部門相關人士告訴澎湃新聞具體信息將在不久后再發公告，目前可以公開的消息是交易尚未交割，且由于兼并協議中對 Amos-6衛星的發射情況進行了約定，所以這次發射損失并沒有影響到信威集團的財務狀況。
王靖接盤信威 發力空天信息領域
信威集團總部位于北京，是一家目前總市值五百多億的中國民營科技企業，以研發通信技術標準起家。信威集團成立于1995 年11 月，原為大唐集團旗下核心資產，先后創造了SCDMA、TD-SCDMA和McWiLL三大國家和國際無線通信技術標準。其基于SCDMA研發的“大靈通”系統，曾幫助固網運營商推出了移動通信業務。
2007年至2009年信威集團連續虧損。2010年公司進行股權重組，大唐集團減持退出，當還不到四十歲的神秘富豪王靖豪擲數億接盤，至此，信威集團由國有控股企業轉身為民營控股企業。目前，信威集團注冊資本22.67 億元人民幣，旗下企業四十多家。
2013年，信威集團第一次走入全球公眾視野。當時信威集團董事長王靖宣布，他旗下的HKND公司（香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司）要在中美洲中部尼加拉瓜開鑿尼加拉瓜大運河，這條運河連接大西洋和太平洋，全長276公里，是另一條連接大西洋和太平洋的巴拿馬運河長度的三倍。運河建成之后，HKND集團將擁有100年經營權。然而，2015年11月，HKND集團卻突然宣布尼加拉瓜跨洋運河項目的開工將被推遲。
除了連接海洋的事業，王靖對“天空”的興趣來得更早。2010年，信威集團在改制重組完成后就低調地啟動了空天信息戰略，致力于打造低軌衛星星座系統。2014年，通過借殼中創信測，信威成功登陸A股市場，同年還成功發射了自己的首顆試驗衛星。兩年后，信威又拿下了尼加拉瓜通信衛星項目，邁出了衛星技術商用化第一步。
在爆炸發生前一周的8月24日，中國信威集團發布公告稱，擬通過其旗下的全資子公司盧森堡空天通信公司在以色列設立大鳥項目有限公司，并將以2.85億美元的交易對價收購SCC公司100%股份。此次如果能順利收購SCC，信威運營的衛星將覆蓋95%的世界主要人口分布區域，成為為數不多的幾乎覆蓋全球的衛星運營商。
衛星軌位資源稀缺 SCC優勢明顯
衛星軌道資源是一種有限的、不可再生的自然資源。由于衛星在運行過程中必須使用外層空間的某個軌道位置，故隨著空間技術的發展和衛星應用的大量增 加，衛星頻軌資源日益緊張。衛星運行的軌道位置有位于赤道上空、距地面高度為35786公里的地球靜止軌道（GEO），也有距地面幾百到1000公里左右的低軌道位置（LEO）和距地面10000公里左右的中軌道位置（MEO）。不管是地球靜止軌道位置還是其他軌道位置，資源都是有限的。
截止2012年的1046顆在軌衛星
其中，軌道位置資源的稀缺性尤其以地球靜止軌道位置為甚。地球靜止軌道是一個很特殊的軌道，軌道高度必須是35786公里，軌道周期與地球自轉 相同，軌道傾角為0，對地靜止。一顆靜止衛星可以覆蓋地球表面約40%的區域，且地球站天線容易跟蹤，信號穩定。因此，大多數通信衛星、廣播衛星、氣象衛星都選用靜止軌道位置。
在地球靜止軌道上的通信衛星分布圖，僅是Ku頻段的衛星
但受天線接收能力限制，同一頻段、覆蓋區域相同或部分重疊的對地靜止衛星只有間隔一定的距離（即從地面看要間隔一定的角度），地球站才能區分開 不同衛星的信號實現正常的工作。兩顆衛星之間需要在經度上間隔不小于2度，因此，在整個對地靜止軌道上的同頻段衛星通常不會超過150個。
作為一家全球靜止衛星運營商，SCC公司現有的幾顆衛星均在地球靜止軌道運行，并擁有4W、65E、17E軌位的使用權。主要覆蓋的范圍包括中 東、中歐、東歐、亞洲及非洲等區域，均為衛星通信服務需求增長較快的國家和地區。其中，亞太地區是全球衛星運營服務行業的主要收入貢獻地區，中東地區是全 球衛星運營服務行業收入增長最快的區域之一。
SCC公司的衛星覆蓋區域圖
上圖為SCC衛星覆蓋區域圖。SCC運營的Amos系列衛星目前包括Amos-2、Amos-3、Amos-4號衛星，以及夭折的Amos-6 號衛星，上述衛星分別坐落于西經4度“熱點”軌位、東經65度軌位，覆蓋北美、歐洲、中東、亞洲（包括中國）、俄羅斯、非洲，可以輻射整個“一帶一路”經 濟區。
SCC價值縮水 信威收購計劃能否繼續
SCC成立于1989年，是一家全球知名的衛星運營商，也是以色列唯一一家從事衛星運營、市場、銷售、貿易、安裝及衛星服務的綜合性衛星運營商。到目前為止，SCC公司提供的服務主要覆蓋中東、中歐、東歐、亞洲及非洲等區域，均為衛星通信服務需求增長較快的國家和地區。
SCC擁有Amos-2號、Amos-3號、Amos-4號衛星，通過衛星提供通信服務。具體的業務包括：為專業衛星電視廣播提供通信服務平臺，如直播到戶、BDS多頻廣播運營服務；也為互聯網、電信公司和基礎建設、能源開發提供數據傳輸服務。
實際上，SCC原本應該還擁有Amos-5號衛星，不過，這顆衛星在2011年12月發射成功后，在2015年11月22日突然失去了聯 絡，Amos-5號所有服務停止后，SCC獲得了1.58億美元的保險。同時依然擁有Amos-5號所在的17E軌道位置15年的運營權，并有續訂15年 的優先續訂權（共計30年）。
在SCC擁有的剩下的三顆衛星里，Amos-2號于2004年4月1日開始運營，將在今年9月到期并停止服務，所以SCC從IAI購買了Amos-6號衛星，打算替換掉Amos-2號。
原計劃于上周六發射的Amos-6號衛星，重約5.5噸，據以色列航空航天工業公司稱，這是目前世界民用衛星中最大最現代化最先進的衛星之一。 Amos-6號的主要作用，是承接服役到期的Amos-2號衛星的客戶，除了SCC公司與法國衛星運營商Eutelsat Communications SA新簽訂的合同，Amos-6 號衛星的客戶將全部從現役的 Amos-2 號衛星的客戶轉移而來。
而新客戶Eutelsat則在去年10月份宣布了一項與Facebook的合作協議：兩家公司以9500萬美元的價格租用了Amos-6基于Ka頻段的衛星轉發器長達5年的使用權限，共同拓展其在非洲的互聯網通信業務。
同Eutelsat的合作是扎克伯格Internet.org項目的第一部分，這也是此次爆炸事件禍及Facebook的緣由。
令人遺憾的是，在9月1號發生的爆炸中，承載了扎克伯格的世界無線網夢想的Amos-6號和馬斯克的獵鷹9號一道，在發射臺發生的劇烈爆炸中灰飛煙滅。
目前關于獵鷹9號爆炸的具體原因還沒有明確說法。據馬斯克在Twitter上的發言，獵鷹9號火箭的爆炸是在推進劑填充操作時發生的事故，起因是火箭上層級（upper stage）的氧氣罐出現了故障，但更細致的原因尚未公布。
馬斯克的Twitter截圖
盡管關于事故發生的原因目前只有一些比較含糊的解釋，但Amos-6的損毀對SCC造成的巨大沖擊卻是清晰可感的，其股價在爆炸發生的當天下跌了9%，更在9月4日暴跌34%。SCC在一個公開的電話會議中表示，由于爆炸事件造成Amos-6損失帶來的巨大影響，預計公司股權價值將損失3000 萬美元下滑到1.23億美元。
此外，據路透社報道，因為Amos-6號非常先進，研發6號衛星的替代品至少需要三年的時間，此次爆炸甚至對以色列的航空工業未來都將產生難以估量的負面影響。
SCC公司股權價值下跌最直接的后果就是讓其原本可以被中國信威集團收購的計劃一時變得撲朔迷離。
在此次的爆炸事件中，信威集團通過風控策略避險。信威集團方面稱，由于兼并尚未交割，且兼并協議對 Amos-6衛星的發射進行了相關約定，因此本次Amos-6衛星的發射損失不會對信威集團財務狀況產生影響。
信威集團復牌公告中也提到：根據兼并協議的約定，SCC公司成功發射 Amos-6衛星并完成其在軌測試系本次兼并交易的交割條件之一，若該交割條件不能被滿足或豁免，信威集團有權利選擇終止協議。雙方也可以就兼并對價和其他交易條款的調整另行展開談判。
對信威集團來說，協商后如果能繼續完成收購協議，是花錢買了個燙手山芋，還是壓價做了個好買賣？現在得出結論或許還為時尚早。不過可以確定的是，信威集團充分掌握了此次交易的主動權。如同前置協議使得衛星發射損失不會對信威的財務狀況產生影響一樣，信威充滿自信立即復牌的舉動似乎能夠說明，不論最終能否將SCC收入囊中，其進軍星辰大海的腳步不會停下。