當下，無人駕駛作為高科技產(chǎn)物一直以來受到眾人的追捧。然而特斯拉身為汽車界里的“時尚寵兒”，也憑借著“無人駕駛”俘獲不少拉粉們的芳心。可是好景不長直至上半年，無人駕駛這款黑科技卻為特斯拉帶來不少的麻煩，如今特斯拉在中國官網(wǎng)已將招牌技術(shù)“無人駕駛”更改為自動駕駛。最近，網(wǎng)間又一次興起了“無人駕駛”浪潮，難道特斯拉都不敢號稱的無人駕駛，如今有人讓它重見光日了嗎？

　　近日，一家名叫Nu Tonomy的軟件公司在新加坡“公測”了無人駕駛出租車。在這次“公測”中，Nu Tonomy公司使用了6輛經(jīng)過改造的無人駕駛出租車，測試范圍限定在新加坡一個叫做“One North”的商業(yè)區(qū)，道路大概為2.5公里。為此次公測提供無人駕駛的出租車是雷諾Zoe和三菱iMi EV電動汽車通過合作完成的。Nu Tonomy公司負責提供汽車內(nèi)的自動駕駛軟件，而每輛無人駕駛汽車配備了六套激光雷達檢測系統(tǒng)，車頂也有那種旋轉(zhuǎn)的雷達攝像頭；在其儀表盤上還多設(shè)置了兩個獨立攝像頭，用來檢測路面信息和紅綠燈變化。

　　可惜的是此次公測并沒有給無人駕駛技術(shù)帶來質(zhì)的飛躍。據(jù)介紹，此次公測的車輛只能在固定的幾個點停車，它雖然可以識別行人、障礙物，但有時仍需要工程師的介入，比如在道路上突然駛出一輛汽車、或?qū)γ鎭碥嚨那闆r時，工程師幾乎都要介入系統(tǒng)。

　　無人駕駛出租車暫時注定只是一個黑科技

　　無人駕駛作為企業(yè)創(chuàng)新的方向，讓很多企業(yè)對此孤注一擲，放手一搏。然而，無人駕駛出租車，到底有沒有市場，有沒有創(chuàng)新的未來，有多少人敢坐呢？看過下文，您心里便有答案。

　　1、識別技術(shù)是否可靠？

　　以特斯拉無人駕駛在美國發(fā)生的交通事故為例，特斯拉無人駕駛在白天光線良好的情況下，竟然對貨車白色車身產(chǎn)生了睜眼瞎。這不禁讓人對無人駕駛汽車傳感器識別技術(shù)的精度產(chǎn)生了懷疑。當然，除了自然條件因素，這其中也不排除人為因素，例如行人闖紅燈、橫闖馬路等等任何一個我們沒有考慮到的因素，都會直接影響著無人駕駛汽車的行駛安全，甚至會造成人員傷亡的事故，這樣的無人駕駛，很危險。

　　2、法律很難規(guī)范保障

　　當出現(xiàn)交通事故是如何判定是無人駕駛汽車故障還是人為所致？若均是無人駕駛汽車碰撞，責任歸哪一方？若無人駕駛汽車撞上正常駕駛汽車，責任如何判定？若是有違法亂紀分子想故意以無人駕駛的技術(shù)來對他人進行危害，卻能夠安然無恙逃脫法律之外，法律如何保障？無人駕駛出現(xiàn)的問題并沒有得到相關(guān)嚴格的法律進行規(guī)范，是很難安全上路的，無論是對自己還是對他人。連行駛權(quán)利都無法保障了，這樣的無人駕駛，都不敢坐。

　　總之，無人駕駛還有很長的路要去探索，科技發(fā)展進入生活無可厚非，但是在大局還沒穩(wěn)定的基礎(chǔ)上去發(fā)展會造成不少的問題是不能忽略的，無人駕駛需要共同努力，至少在現(xiàn)在出租車還是老老實實、安安穩(wěn)穩(wěn)的把乘客送到目的地才是最重要的。