鋰離子電池的應(yīng)用非常廣泛，包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車、風(fēng)能設(shè)備、光伏設(shè)備，以及傳統(tǒng)的手機(jī)、電動(dòng)自行車等。隨著這些領(lǐng)域的迅速擴(kuò)張，鋰離子電池的需求量也將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，鋰離子電池不僅制造程序復(fù)雜，且生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)性能、容量的標(biāo)定也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，需要高性能的測(cè)試設(shè)備來(lái)完成。ADI公司從幾年前就著手開發(fā)相關(guān)解決方案，從芯片級(jí)解決方案開始，逐漸完善成AD8450/1+ADP1972構(gòu)成的系統(tǒng)級(jí)解決方案。

ADI公司亞太區(qū)精密儀器業(yè)務(wù)部系統(tǒng)應(yīng)用工程師李強(qiáng)

    “每一顆鋰離子電池在出廠前都要經(jīng)過(guò)分容和化成的環(huán)節(jié)，在這個(gè)過(guò)程中，安全性和精確性是必須考慮的問(wèn)題。我們希望測(cè)試設(shè)備對(duì)電池不要有任何的沖擊，以免導(dǎo)致電池出問(wèn)題。同時(shí)要盡量提高精確度，以保證電池有好的一致性，從而延長(zhǎng)整體壽命?！?ADI公司亞太區(qū)精密儀器業(yè)務(wù)部系統(tǒng)應(yīng)用工程師李強(qiáng)表示。而ADI推出的鋰離子電池分容化成測(cè)試設(shè)備解決方案由兩種組件協(xié)同工作，不僅具有能源循環(huán)能力，而且性能與成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前的充電電池化成與分級(jí)系統(tǒng)解決方案。

    AD8450/1精密模擬前端與控制器以及ADP1972降壓/升壓PWM控制器能為充電和放電周期帶來(lái)能效優(yōu)勢(shì)，兩者均通過(guò)PWM控制器提供電流，并將其引導(dǎo)回電網(wǎng)或?qū)ζ渌姵爻潆姟３霜?dú)有的雙器件架構(gòu)，該解決方案還采用了模擬控制環(huán)路，相比現(xiàn)有數(shù)字解決方案具有巨大優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)包括：更快地控制高達(dá)1.5 MHz的關(guān)鍵信號(hào)路徑、超過(guò)90%的效率，以及整個(gè)溫度范圍內(nèi)的更高精度。該解決方案專門針對(duì)電池化成與分級(jí)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，適合混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能和工業(yè)工具中的中高能量電池。

    根據(jù)鋰離子電池單體容量的大小，ADI還提供了不同方式的解決方案供客戶選擇。以6A或10A為界限，單體容量在6A或10A以下的電池的測(cè)試，客戶多選擇線性能耗型解決方案，效率低下但成本低。單體容量在10A以上的電池的測(cè)試，則多選擇PWM開關(guān)式解決方案，成本稍高但能效高、工廠運(yùn)營(yíng)成本低。李強(qiáng)還指出，隨著小容量電池的成長(zhǎng)越來(lái)越快，很多客戶從投資回報(bào)率角度出發(fā)，開始選擇PWM開關(guān)式解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)單體容量為10A或6A的電池的測(cè)試。而3A和2A鋰離子電池的測(cè)試仍以線性解決方案為主。