汽車電子EMC測試，正在受到越來越多的關注。其中最重要的三個標準為，CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。本文給出了測試設備、所起到的作用和推薦方案，是汽車電子工程師的必備速查手冊。

一、CISPR25標準

CISPR25目前用的是2007年第三版標準，與2002年的舊版，還是有很大差別。

1、CISPR25傳導騷擾測試設備

CISPR25傳導騷擾測試方法分為兩種。一種是電壓方法：電壓測量只能用于單一導線的傳導發射特性，故常用于測量電源線的發射，采用人工電源網絡做隔離物；另外一種是電流探頭方法：測量控制/信號線的發射。

CISPR25傳導騷擾測試設備

2、CISPR25輻射騷擾測試方法

1）電波暗室（ALSE）方法：輻射場強測量應在ALSE 內進行，以消除來自電氣設備以及廣播臺站產生的額外電磁騷擾的影響。

2）TEM小室方法：輻射場強度的測量應該在屏蔽室中進行，以消除來自電氣設備和廣播站的附加干擾。TEM 小室的工作如同屏蔽室一樣。

3）帶狀線法方法：帶狀線是開方式的波導，由一個接地平板和一個主導電體（隔板）構成，有特征阻抗。一般采用的特征阻抗值是50Ω和90Ω 。

目前關于零部件/模塊的輻射騷擾測量的常見方法主要是：ALSE方法、TEM小室方法、帶狀線法。但目前由于TEM小室受電磁環境及場地限制較多，帶狀線法則還處于研究和實踐中。所以基本上都是用ALSE方法來進行汽車電子的輻射騷擾測量。

CISPR25輻射騷擾測試設備

二、ISO11452-2標準

ISO11452介紹的是用各種不同的測試方法來對車載電子進行抗騷擾類的測試。所以我們將對最常用的兩種測試方法進行介紹。分別是電波暗室法（ISO11452-2）和大電流注入法（ISO11452-4）。

輻射抗干擾測試方法：

校準法：使用校準夾具標定的標準電流值，系統記錄下發射功率后，再將樣品擺放上去開始試驗，測試過程中的注入功率不變，但產生的電流可能出現變化。

閉環法：無需校準，直接測試，系統根據監測鉗的數據實時改變輸出功率，盡量使電流穩定在測試要求的數值。

注：這兩種方法產生的結果很可能有較大差別。其效果和產品自身的阻抗特性有關。其中閉環法不常見，而基本都是用校準法進行測試。

ISO11452-2測試設備

三、ISO11452-4 Part 4：大電流注入法，Bulk currentinjection (BCI)

道路車輛-用窄帶發射的電磁能量進行電子干擾。部件試驗方法-第4部分，該測試目的是檢驗設備對【1MHz– 400MHz】頻帶電磁場的抗干擾性能。

ISO11452-4測試設備