在跟電子行業(yè)的朋友聊天時(shí)，常能聽(tīng)到這種論調(diào)：“俺這個(gè)行業(yè)都日薄西山了，也就是汽車拯救了俺們。”且不論電子行業(yè)是否真的日薄西山，但是汽車，確實(shí)已經(jīng)成為它們一個(gè)相當(dāng)重要的細(xì)分市場(chǎng)。很多企業(yè)都十分努力在汽車行業(yè)找到看家本領(lǐng)的第二春。
比如說(shuō)HUD（抬頭顯示），雖說(shuō)現(xiàn)在HUD在汽車上還并沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，只在一些中高端車型上才有搭載，但是在很多概念性技術(shù)和概念車上，HUD的存在已然讓人習(xí)慣。那么，下一個(gè)會(huì)被移植到汽車上的技術(shù)會(huì)是什么呢？
美國(guó)工程師協(xié)會(huì)（SAE）最近的一篇文章中認(rèn)為，NFC技術(shù)將會(huì)成為下一個(gè)被從移動(dòng)端移植到汽車上的技術(shù)。
NFC技術(shù)是啥技術(shù)呢？NFC與藍(lán)牙類似，只不過(guò)通訊距離相比藍(lán)牙要短很多，英文全稱Near Field Communication，因而學(xué)名又叫近距離無(wú)線通信，允許不同的電子設(shè)備之間進(jìn)行非接觸式的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸，有效距離只在10厘米左右。現(xiàn)在公交卡 上和一些手機(jī)支持App用的就是NFC技術(shù)。
雖然傳輸距離極短，但是NFC最大的優(yōu)點(diǎn)在于交互過(guò)程十分簡(jiǎn)單。同樣是將手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行連接，用藍(lán)牙的話，那么要從設(shè)置中打開(kāi)手機(jī)與車機(jī)的藍(lán)牙，然后搜尋 到指定設(shè)備進(jìn)行配對(duì)才能夠連接。而NFC只要讓手機(jī)靠近車機(jī)的NFC芯片位置，進(jìn)入到有效距離以內(nèi)，就會(huì)在手機(jī)上出現(xiàn)連接畫(huà)面，你要做的也只是輕敲頁(yè)面而 已。建立連接之后，就能夠傳輸音樂(lè)視頻等媒體文件，也可以將手機(jī)導(dǎo)航App上設(shè)定的路徑傳遞到車機(jī)之上。
使用NFC技術(shù)進(jìn)行配對(duì)的手機(jī)與車機(jī)
NFC在汽車上另外一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是車鑰匙。NFC的能耗很低，因而可以被植入到車鑰匙之中，用于解鎖車門(mén)。再進(jìn)行延伸，還可以在設(shè)備中存儲(chǔ)一些個(gè)性化的設(shè)置，比如座椅位置、喜好的音樂(lè)和電臺(tái)節(jié)目等，也可被用于進(jìn)行身份驗(yàn)證、讀取車輛信息等。
另外一種解決方案是將具備NFC功能的手機(jī)變成車鑰匙，在一些需要靈活度的場(chǎng)景之中，比如汽車共享、汽車租賃和車隊(duì)管理等方面，NFC就是一個(gè)很好的解決方案。
那么，NFC時(shí)代來(lái)臨了么？
最早將NFC與汽車聯(lián)系起來(lái)，其實(shí)要倒推到四年前，在諾基亞聯(lián)合手機(jī)制造商與汽車制造商成立Car Connectivity Consortium（汽車互聯(lián)聯(lián)盟，下稱CCC）的時(shí)候。彼時(shí)，CCC的目標(biāo)之一就是能夠制定出普適的標(biāo)準(zhǔn)，推行NFC在汽車上的應(yīng)用。如果說(shuō)CCC這 個(gè)名字大部分人都還不熟悉的話，那么MirrorLink大家應(yīng)該都有過(guò)耳聞，這就是CCC的成果之一。
四年的時(shí)間里，MirrorLink被發(fā)揚(yáng)光大，NFC卻并沒(méi)有得到相同的結(jié)果。其中一個(gè)很重要的原因就是硬件產(chǎn)品的支持并沒(méi)有跟上。汽車與消費(fèi)電子產(chǎn)品 不同，有相對(duì)來(lái)說(shuō)嚴(yán)苛得多的工作環(huán)境，能夠適應(yīng)這樣的工作環(huán)境是門(mén)檻之一，第二個(gè)門(mén)檻是必須以能夠接受的成本去達(dá)成這樣的目標(biāo)。
而讓SAE得出這樣結(jié)論的是，在今年，幾個(gè)半導(dǎo)體廠商相繼推出了專門(mén)用在汽車上的NFC芯片，這些芯片不論是從成本、功耗、開(kāi)發(fā)時(shí)間上來(lái)說(shuō)，都能夠滿足在汽車上普及的需求。
博通在上個(gè)月初的時(shí)候發(fā)布了一塊NFC芯片BCM89095，與此前的藍(lán)牙芯片相比，NFC芯片的能耗降低了60%，使用的組件數(shù)量減少了30%，芯片體 積減少了35%，能夠適應(yīng)-40℃~85℃的工作環(huán)境。BCM89095的傳輸速度在100kb/s左右，支持最新的NFC規(guī)格。
恩智浦（NXP）則在更早的CES上發(fā)布了用于汽車的NFC解決方案，包括NCF29A1和NCF3340。NCF29A1上整合了被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入 （Passive Keyless Entry，下稱PKE）和射頻發(fā)射器，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制并作為防盜手段之一；NCF3340是業(yè)界第一塊用在汽車上基于NFC控制接口的NFC控 制器，能夠與其他NFC組件實(shí)現(xiàn)相互操作，節(jié)省廠商的開(kāi)發(fā)時(shí)間，讓車企能夠?qū)FC應(yīng)用更快地推廣到市場(chǎng)之上。
霍爾元件（Melexis）也在開(kāi)發(fā)相關(guān)的NFC設(shè)備，用于PKE，并與飛思卡爾一起合作開(kāi)發(fā)無(wú)線充電；模擬集成電路與傳感器制造商AG在去年秋天發(fā)布了 一個(gè)NFC的開(kāi)發(fā)工具，上面留有安卓、Linux、Win7/win8等操作系統(tǒng)的軟件接口，讓NFC技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境被移到了手機(jī)之外。
而CCC的創(chuàng)始成員之一現(xiàn)代在2012年年末的時(shí)候曾公布，正在與合作伙伴博通一起努力，在2015實(shí)現(xiàn)用智能手機(jī)取代車鑰匙，利用NFC技術(shù)來(lái)解鎖車門(mén)、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并能夠?qū)⑹謾C(jī)上的內(nèi)容映射到車機(jī)之上。
傳來(lái)的都是利好消息，但是并不能就說(shuō)NFC時(shí)代就來(lái)臨了，最多只能說(shuō)NFC在汽車上的時(shí)代開(kāi)始了。技術(shù)問(wèn)題和成本問(wèn)題解決之后，還要解決的還有安全問(wèn)題。 智能手機(jī)可謂是現(xiàn)在的信息泄露大戶，這種解鎖方式容易被破解么？手機(jī)丟了怎么辦？廠商們?cè)谕菩兄埃仨毥o消費(fèi)者吃一個(gè)定心丸