西班牙《世界報》刊登《大數(shù)據(jù)：隱藏在汽車里的寶藏》一文。

　　文章稱，汽車會說話，只是我們大多數(shù)人都不懂。大眾集團首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩表示，現(xiàn)在的汽車擁有相當于20臺最新型個人電腦的計算能力，配備著長達1.5千米的電纜，超過90多個控制單元，它們已經(jīng)變成了移動電腦中心，輕松收集大量數(shù)據(jù)已經(jīng)不在話下。事實上，國際商用機器公司（IBM）認為，今年汽車制造業(yè)已經(jīng)成為產(chǎn)生數(shù)據(jù)第二多的產(chǎn)業(yè)。

　　汽車提供的信息是不斷生成的。從生產(chǎn)一輛汽車所用的時間和擁有多少個焊接點，到搭載的乘客數(shù)量、小孩兒是否使用了安全座椅，甚至駕駛者的疲勞程度，所有這一切都是一臺汽車可以產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。與事故及其嚴重程度相關的數(shù)據(jù)、零配件和有多少勞動力參與了制造等，簡直是方方面面，不一而足。甚至汽車還能從我們?yōu)g覽的網(wǎng)頁中記錄下我們的喜好。

　　文章稱，這些數(shù)據(jù)一直存在，而且被用于決策。目前的轎車擁有的數(shù)據(jù)處理能力已經(jīng)大大超過曾經(jīng)登陸月球的阿波羅11號宇宙飛船。僅僅一臺汽車每小時就能產(chǎn)生25G的數(shù)據(jù)，相當于12部高清電影的數(shù)據(jù)量。同時汽車還能保存通過社交網(wǎng)絡收集來的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)正在被語言學家、心理學家和社會學家用來評估消費者對這一品牌的感受。如此大的數(shù)據(jù)量和多樣化的來源，以及快速的數(shù)據(jù)處理能力，以至于像客戶關系管理（CRM）這樣的系統(tǒng)的存儲和處理方式都已經(jīng)落伍，不再能提供用來決策的有價值的信息。

　　于是，大數(shù)據(jù)或者說海量數(shù)據(jù)處理應運而生，這不僅是為了數(shù)據(jù)的收集、整合和處理，而且也是為了找到更好地盈利方式。

　　文章稱，馬自達西班牙公司可謂這方面的先驅。2003年以來，該公司就在收集與經(jīng)銷商有關的盡可能多的信息，用來建立一個實時更新的客戶數(shù)據(jù)庫。馬自達西班牙公司首席執(zhí)行官切馬·特羅爾表示，“2005年我們開始根據(jù)廣告投入和相關數(shù)據(jù)預測市場趨勢和經(jīng)銷商網(wǎng)絡的客流量”。與此同時，該公司還利用大數(shù)據(jù)來“決定經(jīng)銷商網(wǎng)絡布局。這些信息首先有助于我們決定某一地區(qū)是否需要設立銷售和服務點，然后再決定是按照郵區(qū)劃分，還是按照街道設立適當?shù)慕?jīng)銷點”。

　　隨著技術的發(fā)展，以及數(shù)據(jù)存儲費用上日益廉價，使得馬自達西班牙公司在發(fā)展大數(shù)據(jù)方面更前進了一步。特羅爾表示，“我們在嘗試往更深層次挖掘我們的預測模式，同時也在了解客戶需要哪些越來越個性化的產(chǎn)品和服務”。

　　馬自達西班牙公司表示，它們在衡量經(jīng)銷商客流量和市況波動方面能夠達到90%的準確率。特羅爾還稱，廣告投入和促銷的回報率可以達到兩位數(shù)，這對汽車品牌來說是最重要的兩方面支出，任何其中一方面有所改善都將帶來巨大的回報。

　　文章稱，大數(shù)據(jù)可能造成影響的領域十分多樣。首先是一臺汽車被生產(chǎn)出來之前，根據(jù)數(shù)十億公里的實際車流量數(shù)據(jù)將會對汽車的安全性能、空氣動力學設計或功率產(chǎn)生影響，每個零部件的設計都有可能因此做出調整。這將產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，為我們提供一系列在今天仍難以想象的信息。其次，生產(chǎn)和裝配環(huán)節(jié)也會產(chǎn)生各自的數(shù)據(jù)。此外還可以通過這些數(shù)據(jù)找到更加有效的融資方式，以及可以提供的新服務種類和創(chuàng)造利潤的方式。物流會因成本的降低而變得更加準確高效，將會有助于每臺汽車的個性化設計。根據(jù)大數(shù)據(jù)還可以預測出需要進行的檢修項目，汽車會自己“告訴”我們某一個配件什么時間該更換了，這樣可以讓我們選擇最適當?shù)臅r間預約最近的維修網(wǎng)點。