目前我國在軌運(yùn)行設(shè)計速度最高的動車組是CRH380D(380km/h)，它于4月底在滬寧高鐵上載客運(yùn)行。

　　今天，科技部在官網(wǎng)對外通報，高新司在北京組織專家對“十二五”國家科技支撐計劃“更高速度等級動車組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制 ”(2011BAG10B00)項目進(jìn)行了驗收。

　　項目由青島市科學(xué)技術(shù)局組織實施，在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等課題承擔(dān)單位共同努力下，研制出適用于400km/h以上速度等級動車組轉(zhuǎn)向架樣機(jī)，并通過臺架試驗驗證 。搭建了轉(zhuǎn)向架剛?cè)峄旌暇?xì)模型仿真技術(shù)平臺和轉(zhuǎn)向架試驗驗證平臺;形成了更高速度等級動車組轉(zhuǎn)向架的設(shè)計、制造及試驗平臺 。

　　科技部稱，這標(biāo)志著我國高速軌道交通技術(shù)在350km/h動車組技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的提升與完善 。

　　中國證券網(wǎng)引述業(yè)內(nèi)人士的分析表示，高速鐵路技術(shù)的突破有助于中國動車組“出海”加快，國產(chǎn)鐵路設(shè)備望迎來更大的需求。

　　另外一提，今年6月份，我國也研發(fā)出了世界最先進(jìn)的適用于最高時速500km/h的高鐵永磁牽引技術(shù)，完全掌握自主知識產(chǎn)權(quán)。不過，目前，世界軌道交通最高運(yùn)行記錄仍由日本保持，該國的東海鐵路磁懸浮列車在4月份創(chuàng)造了603km/h的成績。