在剛剛過去的一年，三星、特斯拉、宜家、星巴克等各領域巨頭紛紛涉足，無線充電取得了跨越式的發展。智能手機市場、可穿戴設備對無線充電的需求大幅升溫，甚至開始進入汽車(包括車載電子的無線充電，以及電動汽車的無線充電市場)，同時年初PMA和A4WP合并……似乎Duang～的一下，無線充電時代真的來了！

                         Qualcomm Technologies產品市場總監沈磊
        一大波無線充電產品正在襲來在過去的一年中，無線充電技術有了較快的發展。“首先從技術角度看，無線充電技術越來越側重于在提高傳輸功率的同時實現更高的傳輸效率。”Qualcomm
       Technologies產品市場總監沈磊指出，“其次，隨著技術研發的不斷進步，很多無線充電技術已經陸續實現商用，比如Qualcomm WiPower技術，就已經被集成在驍龍處理器中，并將很快在一些智能手機和可穿戴設備上實現。而針對更大功率的電動汽車無線充電技術—Qualcomm Halo，則在2014年全球首屆Formula E電動方程式比賽中得到展現，首屆比賽的安全車、醫療車等就采用了Qualcomm Halo無線充電技術，未來我們有望將這一技術推廣至所有的比賽用車上。”
       “另外值得一提的是，2014年無線充電技術的標準化進程也有了進展，2014年2月，A4WP與PMA聯盟簽訂了初步合作協議，將彼此接受對方的無線充電技術，期望可以邁向充電標準的統一，加速無線充電市場的發展。”沈磊補充說。
       深圳勁芯微電子有限公司總經理邵禮斌指出，“moto 360智能手表推出以來廣受歡迎，其無線充電給用戶帶來了良好體驗， 以及Apple Watch內置無線充電功能，都反應了用戶對無線充電解
       決智能穿戴式設備充電問題的期待。”他補充說，“TI、勁芯微等芯片廠商競相推出的10 W中|功率無線充電芯片及方案，效率高達84%，與有線充電的效率相當，高效率使發熱問題不再突出，手機可以以超過2A的大電流充電，充電時間大大縮短，無線充電也進入快充電時代；即將推出的WPC共振式標準V1.2，大大提高了耦合距離，并且支持一對多充電，這將會改善用戶體驗。這些因素都將使無線充電更加符合用戶的習慣，達到用戶預期，也拓展了無線充電的應用，帶動市場爆發式增長。”
       值得注意的是，備受關注的Apple Watch雖然支持無線充電技術，卻必須使用一條充電電纜，即MagSafe磁吸式無線充電。甫一發布即在電池續航力方面遭到各方無情吐槽的Apple Watch，想必將會帶動一大批無線充電配件市場的繁榮，當然前提是該產品熱賣。 
       據市調機構IHS統計，早在2012年就已經有超過500萬臺電子裝置搭載無線充電功能，而今年預測將突破1億臺的數量。未來三年無線充電市場銷售規模將呈40倍成長，2018年達到80億美元。東芝電子(中國)有限公司技術統括部高級經理呂建銘表示：“在2012年之前，無線充電從業人員進行技術積累、推廣；在技術相對已經比較成熟的2013年之后，工作重點轉移到市場方面。無線充電推廣過程中面臨的最大挑戰，還是普通用戶對無線充電的了解不夠，這也是技術和產品推廣的主要瓶頸。”
       雖然2014年無線充電市場增長迅猛，但同時也存在很多問題仍待解決。“從用戶體驗角度而言，我們認為當前的解決方案并沒有真正地滿足消費者的要求。這就是為什么我們認為A4WP的磁共振方式，即在單一區域的表面為多個不同設備同時充電，才是消費者真正需要的。根據研究，多家公司正在推動磁共振的解決方案，這也驗證了磁共振是正確的市場需求。”沈磊指出，“其次，目前無線充電的一些裝置確實是比較大的，而且不一定是什么類型的終端都能充。因此今后一個發展的方向就是通過一個統一的標準，通過一個充電器給所有終端充電，這也是一個能夠提升消費者體驗的方向。”
       此外他還認為，一個很好的基礎架構設施也是十分有必要的，比如酒店、機場，或者是咖啡廳，如果這些地方都已經有了無線充電的裝置，那么消費者就不必再自己帶一個充電板，這也會讓無線充電變得更加方便。
       手機之外，無線充電走向汽車市場呂建銘認為，雖然移動平板以及可穿戴設備的無線充電需求有一定幅度上漲，但移動手機市場仍是該技術使用的主體。“從技術方面來看，WPC組織的Qi標準小功率(5W)感應式無線充電技術已經達到了實用化的要求，市場也在逐漸地接受這項技術。在中|功率領域，如給平板電腦和筆記本電腦充電技術，WPC組織的規格制定進展順利，預計很快就會有經過認證的產品發布。此外，WPC組織正在開發感應式與諧振式兼容的無線充電技術。”
       “無線充電將會在智能手表、手環、智能傳感等穿戴設備有良好的表現，共振式標準的推出，解決感應距離和一對多充電等問題，以及功率不斷提升，將會有更多的電池設備、無線供電設備采用無線充電技術。”邵禮斌表示。他認為，不同的應用對無線充電技術要求也不相同，智能穿戴設備、手機等因為空間的限制，要求芯片的集成度盡可能的高，發熱越小越好；而大功率的設備，要求無線充電有更高的效率。“因此無線充電應用的普及將會給芯片廠商提出更多的要求，需要芯片廠商提供適合不同應用場景的芯片產品，以滿足客戶不同的應用需求。隨著無線充
       電流的增大，系統對功率器件的要求越來越高，共振式推出會給GaN等器件帶來普及的機會。”
       特別的，他還提到無線充電最近延伸應用到交通領域的興起。“這是一個具有革命意義的應用，充滿想象力，減少噪聲、尾氣污染，當然這個應用對充電距離、功率、應用安全都有較高的要求。特別挑戰會在于異物檢測，以及需要解決不同距離引入的頻率分裂問題、更換問題等方面，而這些更高的要求必然會帶來技術的進步。”
       而Qualcomm早已率先開始在這一領域嘗試。“從目前發展來看，無線充電最主要的應用場景分為面向消費類電子的和面向電動汽車的。從Qualcomm的角度而言，對上述兩方面均有覆蓋。其中面向消費類電子的無線充電技術是Qualcomm WiPower技術。被業界普遍視為下一代技術的共振式無線充電是WiPower的核心，也是Qualcomm在該領域的投資重點。”沈磊解釋說，“針對電動汽車無線充電的Qualcomm Halo技術也是Qualcomm長年研究的一個產品。這是Qualcomm自己的一項技術，強調用很高的功率來傳遞能量，同時保持低功耗。該技術使用磁共振感應，實現地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸。駕駛者只需將汽車停在充電板上，汽車就自動開始充電，對地面充電板和車載充電板的對準要求也不會很嚴格，這樣的用戶體驗比較好。另外，在充電板之間的距離方面，Qualcomm也做得比較領先，保證大型的SUV也能夠支持。還有我們在努力推動各種安全方面的規范，努力實現各種安全性的設計。比如，在充電過程中如果檢測到有生物靠近，設備就會做出一些反應。此外，還有一個比較重要的問題是兼容性，未來，可能生產車載充電板和地面充電板或充電站的都是不同的廠家，因此互通是很重要的。Qualcomm專注在解決互操作性的問題，從而讓一塊充電板給不同類型的車都能夠充電，減少限制。所以從這些方面來看，Qualcomm Halo無線充電技術還是有很多獨到之處。”
       對于無線充電在電動汽車領域的應用，沈磊強調：“電動汽車等清潔能源汽車是一個很好的趨勢。我們也相信，隨著社會的進步、公民意識的提升和基礎設施的建設，在不遠的將來，電動汽車和Qualcomm Halo無線充電技術會得到很大的應用。其實Qualcomm用在汽車上的無線充電技術和手持設備上有很多相似之處，我們采取的都是磁共振耦合這樣的技術來傳遞能量。但電動汽車無線充電的功率都是千瓦級的，地面充電板和車載充電板之間的距離是幾十厘米，它優先考慮的是安全性，然后是效率，再然后才是其他。”
       “首先，充電功率越大，在單位時間內能傳遞更多的能量，就可以節省充電時間。第二點就是效率，在傳遞過程中有多少能量被真正用在充電上，有多少是浪費的，這個對于充電時間和能量的節省也非常有意義。第三個是車載充電板和地面充電板之間對齊的要求不能太高，否則充電難度會很大，會對駕駛者有更高的要求。Qualcomm在這些領域積累了很多的優勢，無線充電最看重的就是能量傳遞的功率、效率和成功率。
       沈磊透露：“目前Qualcomm也正和全球主流的汽車廠商合作進行電動汽車的設計，我們預計在未來幾年，隨著這項技術的成熟和電動汽車無線充電的發展，將來會應用到大量的民用汽車中。”