如果把汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新理解為僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，那么未免太狹隘了。特別是在萬(wàn)物互聯(lián)的今天，互聯(lián)性、自動(dòng)化和智能需求的滿足為汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)了新的變化，這些變化，正在改善甚至顛覆大眾對(duì)于汽車(chē)的期待和理解。
在汽車(chē)選購(gòu)階段上網(wǎng)比一下價(jià)格和性能，已經(jīng)成為很多人自然的選擇。事實(shí)上這確認(rèn)是一種明確趨勢(shì)。在最近發(fā)布的“思科客戶(hù)體驗(yàn)報(bào)告”的結(jié)果中顯示，83%的全球消費(fèi)者更愿意在網(wǎng)上研究關(guān)于汽車(chē)的信息，而僅有17%的消費(fèi)者更愿意致電經(jīng)銷(xiāo)商或到店垂詢(xún)。而在網(wǎng)上獲取的信息中，有61%的消費(fèi)者使用制造商網(wǎng)站。這對(duì)數(shù)字化時(shí)代來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，因?yàn)?8%的消費(fèi)者信任他們的在線信息研究。
調(diào)查樣本分析
思科的這項(xiàng)調(diào)查是針對(duì)全球10個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多名消費(fèi)者展開(kāi)了一次調(diào)研，該全球報(bào)告分析了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)和駕駛汽車(chē)時(shí)對(duì)技術(shù)的喜好。與在購(gòu)買(mǎi)中的明確體驗(yàn)不同，在駕駛中的改變是很多人并未太多關(guān)注的內(nèi)容，而這些改變，正在深入的影響著我們的生活。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，52%的消費(fèi)者愿意去追蹤關(guān)注車(chē)輛的油耗。在消費(fèi)者所希望追蹤的信息中，油耗成本信息首當(dāng)其沖。相比之下，有46%的消費(fèi)者關(guān)注保險(xiǎn)價(jià)格，35%的消費(fèi)者關(guān)注企業(yè)是否提供有道路援助服務(wù)，同時(shí)還有32%的消費(fèi)者關(guān)注召回信息。在要求追蹤車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本的消費(fèi)者中，62%的消費(fèi)者表示他們?cè)敢赓?gòu)買(mǎi)一種設(shè)備來(lái)幫助他們跟蹤每月的油費(fèi)和汽車(chē)維護(hù)預(yù)算，這一比例表明消費(fèi)者希望跟蹤汽車(chē)維修成本。甚至有60%的消費(fèi)者愿意提供指紋和DNA樣本等生物信息，來(lái)獲得個(gè)性化的安全保護(hù)措施或提高汽車(chē)安全性。
調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)分析
自動(dòng)化過(guò)程的循序漸進(jìn)
無(wú)人駕駛飛機(jī)已經(jīng)飛上了天，無(wú)人駕駛的汽車(chē)什么時(shí)候可以上路呢?“自動(dòng)化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，是從一些小的細(xì)節(jié)比如說(shuō)車(chē)燈的自動(dòng)控制過(guò)渡到無(wú)人駕駛的。” 美國(guó)交通部部長(zhǎng)特別顧問(wèn)，汽車(chē)互聯(lián)以及自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)＜遥珻onnected Vehicle Trade Association總裁Scott McCormick說(shuō)，“目前無(wú)人駕駛的核心問(wèn)題已經(jīng)解決，比方說(shuō)，以前沒(méi)有一個(gè)特別好的雷達(dá)追蹤系統(tǒng)，都是靠汽車(chē)前面裝載的一個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)探測(cè)路面的情況。而現(xiàn)在雷達(dá)追蹤系統(tǒng)已經(jīng)研發(fā)成功，它可以很好的探測(cè)路面的情況。同時(shí)，以前還很難讓汽車(chē)平穩(wěn)地行使在道路的中間，一條道路會(huì)分幾個(gè)車(chē)道。如何讓車(chē)輛行使在每一個(gè)車(chē)道的中間，以前是一個(gè)大的難題，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題也解決了，汽車(chē)能夠通過(guò)自動(dòng)化的感應(yīng)裝置行使在車(chē)道的中間。我們可以看到一些很核心的東西已經(jīng)得到了解決，接下來(lái)就是如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)突破，最終成功的實(shí)現(xiàn)100%的無(wú)人駕駛。”
如果可以讓汽車(chē)和汽車(chē)之間直接對(duì)話，那么交通擁堵和汽車(chē)刮蹭的事故可以大大降低，但是這可能實(shí)現(xiàn)嗎?Cohda Wireless的CEO Paul Grey給出了肯定的答案：“在美國(guó)密歇根，我們已經(jīng)開(kāi)始了一個(gè)由2800臺(tái)車(chē)參與的實(shí)驗(yàn)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)是對(duì)車(chē)與車(chē)之間的短程通訊的解決方案的一個(gè)嘗試。在歐洲也是簽署了這樣的一個(gè)備忘錄，在備忘錄的具體細(xì)則之下，應(yīng)該是在2015年全面的來(lái)嘗試和部署這樣的一些技術(shù)。”
盡管如此，車(chē)與車(chē)之間的互聯(lián)仍不是一個(gè)很快實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，至少需要滿足三個(gè)條件，第一個(gè)核心條件就是這種汽車(chē)與汽車(chē)之間的通訊必須是非常安全的。這種汽車(chē)之間的互聯(lián)互通跟電腦、手機(jī)之間的互聯(lián)互通是不一樣的，車(chē)是要承載人生命的東西，這樣的一種通信技術(shù)，必須做到足夠的安全，汽車(chē)如果我們裝載一個(gè)網(wǎng)關(guān)之后，就會(huì)有一個(gè)非常好的汽車(chē)的通信的界面，這樣一個(gè)門(mén)戶(hù)出來(lái)。這個(gè)門(mén)戶(hù)界面，它必須是能夠足夠保證這種通訊的安全性，而且要能夠防止惡意的攻擊，或者是防止一些惡意病毒軟件的入侵等等，否則汽車(chē)的通訊一旦失去了，就會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的、對(duì)生命造成威脅的后果。第二，部署條件是否足夠成熟。車(chē)與車(chē)之間的通信技術(shù)能夠成熟部署的話，應(yīng)該是需要大范圍部署的，不能只是在大城市部署，其他地方?jīng)]有部署。這樣的話，假設(shè)車(chē)商把一臺(tái)裝載有高科技配備的汽車(chē)賣(mài)給消費(fèi)者的時(shí)候，消費(fèi)者開(kāi)這個(gè)車(chē)是會(huì)全國(guó)各地到處跑的，它不會(huì)只去一兩個(gè)城市，如果這樣的基礎(chǔ)設(shè)施條件不具備的話，消費(fèi)者只能在某一兩個(gè)地方使用，其他地方不能使用的話，就沒(méi)有意義。第三，這是一個(gè)B2B的商業(yè)模型，在B2B的模型底下，每一家公司都應(yīng)該有所參與，都應(yīng)該有一個(gè)非常好的價(jià)值定位，如果沒(méi)有非常好的價(jià)值定位的話，最終無(wú)法形成一個(gè)完整的市場(chǎng)，也無(wú)法最終說(shuō)服消費(fèi)者，讓消費(fèi)者進(jìn)行全方位的接受。
全生態(tài)鏈總動(dòng)員
思科高層、行業(yè)專(zhuān)家及廠商負(fù)責(zé)人在溝通會(huì)上 與媒體分享前沿資訊
當(dāng)路上的車(chē)越來(lái)越多，汽車(chē)之間也越來(lái)越相似，如何讓汽車(chē)能夠更有個(gè)性?“利用高科技，來(lái)武裝這些汽車(chē)。利用各種互聯(lián)的技術(shù)，能夠讓汽車(chē)變得更自動(dòng)化，更人性化，更有個(gè)性。這樣的話，才能夠真正的建立與消費(fèi)者的一種親密的體驗(yàn)。” Cisco 智能連接產(chǎn)品管理總監(jiān) Andreas Mai說(shuō)。具體操作來(lái)講，應(yīng)該都從大數(shù)據(jù)的收集和挖掘開(kāi)始。通過(guò)大數(shù)據(jù)的收集和挖掘能夠進(jìn)一步了解消費(fèi)者的所思所想，同時(shí)更好的了解消費(fèi)者的需求。通過(guò)了解消費(fèi)者的需求，能夠進(jìn)一步生產(chǎn)和研發(fā)出來(lái)針對(duì)消費(fèi)者，有不同體驗(yàn)的這些高科技的汽車(chē)類(lèi)的產(chǎn)品。比如說(shuō)，通過(guò)了解消費(fèi)者在車(chē)內(nèi)使用哪些控制按紐，能夠?qū)λ鲆粋€(gè)數(shù)據(jù)的分析，分析完了之后，能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化這種儀表盤(pán)的一些布置，能夠使得消費(fèi)者今后的駕車(chē)體驗(yàn)更為高效，而且更為高科技化，更為人性化，這都是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)所在。
汽車(chē)互聯(lián)是否就是把路由器裝載到汽車(chē)?yán)锞涂梢粤四?Andreas Mai表示，事情并非那么簡(jiǎn)單，“這是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，需要汽車(chē)的制造商與他們的合作伙伴，以及在整個(gè)的價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，一起打造出一個(gè)全生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境。與這些合作伙伴一道來(lái)增強(qiáng)客戶(hù)智能性的駕車(chē)體驗(yàn)。”
未來(lái)的世界，互聯(lián)性將越來(lái)越多的進(jìn)入我們的生活，并且在越來(lái)越的方面體現(xiàn)出價(jià)值，汽車(chē)只是一個(gè)方面。這講是一個(gè)逐漸邁向互聯(lián)、自動(dòng)的進(jìn)程。