隨著公共交通事業(yè)的發(fā)展，高科技給人們出行帶來(lái)的便捷也日益受到各地重視。美觀漂亮的智能公交站牌成為城市的一道靚麗風(fēng)景線，提升了城市交通的管理水平，是城市文明的象征。同時(shí)，公交電子站牌系統(tǒng)是乘公交重要組成部分。傳統(tǒng)的電子公交車站牌系統(tǒng)是基于3G模式，通過第三方的GPS系統(tǒng)，配合全球衛(wèi)星定位。主要存在三個(gè)方面的問題，一個(gè)是投資大，還有一個(gè)運(yùn)營(yíng)成本（包括SIM卡無(wú)人管理），另外一個(gè)耗電大，公交車電瓶虧損，導(dǎo)致整個(gè)GPS報(bào)站系統(tǒng)癱瘓。如此的公交站牌，即使包裝得富麗堂皇，依然起不到實(shí)質(zhì)性的作用，形同“擺設(shè)”。

 

　　二、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

 

　　本系統(tǒng)覆蓋整個(gè)城市的公交系統(tǒng)，采用局域范圍內(nèi)組網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行信息傳輸，在一個(gè)城市的公交運(yùn)營(yíng)中心搭建一個(gè)中心監(jiān)控平臺(tái)，每個(gè)公交站牌安裝一個(gè)基站，這些基站用來(lái)與配有RFID定位卡的公交車進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤定位。基站與中心平臺(tái)遠(yuǎn)距離我們采用成熟的GPRS傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速費(fèi)用低的運(yùn)作方式. RFID定位卡與基站之間我們采用無(wú)線射頻技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸， 距離100～200米，采用此技術(shù)靈活性強(qiáng)、綜合成本低，性能穩(wěn)定，且不會(huì)產(chǎn)生任何費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)目前真正的無(wú)費(fèi)用信息傳輸。

 

　　如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了人與人、人與信息、人與系統(tǒng)的融合，那么，物聯(lián)網(wǎng)就進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了人與物、物與物的融合，使人類對(duì)客觀世界具有更透徹的感知能力，更全面的認(rèn)識(shí)能力，更智慧的處理能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從感知層到網(wǎng)絡(luò)層，再到應(yīng)用層，將擴(kuò)展到智能交通、工業(yè)生產(chǎn)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、公共安全監(jiān)控。

 

　　三、系統(tǒng)介紹

 

　　RFID智能公交電子站牌系統(tǒng)為最新研制開發(fā)的全新智能化電子站牌產(chǎn)品，后臺(tái)集成了RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公共信息發(fā)布系統(tǒng)三大主流系統(tǒng)，公眾在等候等待過程，可以通過電子站牌的LED公告屏獲悉所搭乘的距離本站最近的車輛的位置，合理安排自己的出行計(jì)劃。同時(shí)，LED可以作為文字廣告屏，公眾可以了解到當(dāng)前最新的娛樂節(jié)目預(yù)告、廣告促銷、氣象信息、股市行情、旅游線路、日期、政府公告等等，充實(shí)公眾候車等待時(shí)間。電子站牌的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控功能，充分了解了該電子站牌的人流量和車流量，既方便指揮中心合理調(diào)度車輛提供數(shù)據(jù)信息，又給扒竊分子以有力震懾和提供取證依據(jù)。電子站牌設(shè)備按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，具備良好的抗干擾能力，防雨防潮能力。

 

　　3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

 

　　電子站牌無(wú)非像一個(gè)電子中介一樣具有兩大主要功能：收集路面的人流車流信息，將其上傳給調(diào)度中心供其決策；接收到信息后將其顯示在LED顯示屏上供等車的乘客參考。作為整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”——后臺(tái)的調(diào)度系統(tǒng)則負(fù)責(zé)接收所有路面采集信息設(shè)備上傳的信息，對(duì)其進(jìn)行分析，根據(jù)路面交通狀況決定是增調(diào)車輛還是調(diào)開車輛距離等，并通過電子站牌的LED顯示屏向乘客發(fā)布信息。

 

　　3.2系統(tǒng)組成

 

　　本系統(tǒng)包括車載定位器、電子站牌、調(diào)度臺(tái)、移動(dòng)中心服務(wù)器、通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器和信息發(fā)布服務(wù)器等七個(gè)部分。

 

　　下面對(duì)系統(tǒng)中主要部分的功能進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

 

　　1、車載定位器：我們可以在原來(lái)的GPS系統(tǒng)上增加RFID射頻識(shí)別技術(shù)，公交車可將GPS信息、公交車的ID信息（在閱讀器接收信號(hào)范圍內(nèi)）和車輛運(yùn)行狀態(tài)信息通過GPRS信道發(fā)送到移動(dòng)中心服務(wù)器。

 

　　2、GPRS基站閱讀器：當(dāng)公交車到達(dá)GPRS基站閱讀器時(shí)，自動(dòng)讀取公交車的ID 信息，同時(shí)上傳到服務(wù)器上，進(jìn)行記錄和比對(duì)。

 

　　3、電子站牌：被動(dòng)接收通信服務(wù)器的信息，進(jìn)行解析，顯示距離本站牌最近（一輛或兩輛）公交車的位置信息。（可根據(jù)需要選擇安裝攝像頭、LCD顯示屏，LED顯示屏、太陽(yáng)能充電設(shè)施）

 

　　4、調(diào)度臺(tái)：訪問調(diào)度信息服務(wù)器，獲取當(dāng)前最新公交車輛運(yùn)行狀況，為工作人員提供調(diào)度方案選擇的依據(jù)。

 

　　5、移動(dòng)中心服務(wù)器：移動(dòng)中心服務(wù)器完成兩個(gè)工作：

 

　　1）接收車載定位器數(shù)據(jù)，重新打包通過Internet發(fā)送給通訊服務(wù)器；

 

　　2）接收通訊服務(wù)器的數(shù)據(jù)，通過GPRS信道分發(fā)到相應(yīng)的電子站牌。

 

　　6、通訊服務(wù)器：通訊服務(wù)器主要完成2個(gè)工作：

 

　　1）接收移動(dòng)中心的數(shù)據(jù)，進(jìn)行解析，維護(hù)當(dāng)前車輛運(yùn)行狀態(tài)信息鏈表，并將相應(yīng)信息發(fā)送到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器，更新數(shù)據(jù)庫(kù)；

 

　　2）計(jì)算距離各站牌最近公交車輛的位置，通過移動(dòng)中心發(fā)送到相應(yīng)電子站牌。

 

　　7、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器：存儲(chǔ)公交運(yùn)行狀態(tài)信息、路線信息以及人員信息，為調(diào)度信息服務(wù)器提供最新?lián)?/div>