GSM-R（GSMforRailways）系統是目前廣泛采用的鐵路無線通信系統，其以3GPP通信標準為基礎，在眾廠商之間持續的技術開發與協作之下，已具有良好的鐵路業務適配能力，并在商業上成功應用。因此，GSM-R系統已經具有比較高的成熟性。未來，隨著鐵路運輸業務的飛速發展，鐵路行業對通信業務的要求也越來越高，GSM-R技術也將朝著安全可靠、平滑演進、高集成度和靈活部署的方向發展。

    安全可靠

    GSM-R是鐵路上專用的無線調度通信系統，在CTCS-3線路中，GSM-R更是承載著與安全相關的列控數據，所以GSM-R系統的故障將會引起鐵路業務的延誤或者中斷，會給鐵路運輸造成巨大的損失。當業界多采用備份方案來提高系統的可靠性時，華為公司GSM-R解決方案，可支持系統級備份、網元級備份、和單板級備份三層備份機制，在保證單設備擁有高可靠性的基礎上，避免了網絡單點故障，將GSM-R網絡的可靠性提升到99.9999%，有力地保障了鐵路運輸的安全性。

    平滑演進

    隨著無線技術的迅猛發展，曾經輝煌的GSM制式正在公眾網絡通信中漸漸淡出舞臺。以GSM為基礎的GSM-R系統因為本身數據承載能力有限，已經無法滿足未來鐵路通信業務向高帶寬發展的需求。因此，著眼未來，國際鐵路聯盟（UIC）也已基本確認LTE（長期演進技術）作為下一代鐵路無線通信技術，GSM-R勢必將被LTE-R（LTEforRailways）取代。從網絡的運營和維護角度出發，未來GSM-R的維護問題將日益嚴峻，如何實現從GSM-R向LTE-R的平滑過渡，從而保護客戶投資，是鐵路行業客戶面臨的日益迫切的問題。

    華為GSM-R解決方案能夠確保從GSM-R向LTE-R的平滑演進。華為GSM-R核心網采用ATCA平臺，DBS3900基站可支持多種模式，它們在硬件上均具備了向LTE-R的演進能力。未來，僅通過軟件升級、以及添加少量的硬件模塊，GSM-R系統即可升級到LTE-R，從而可方便地保護現有客戶投資，實現最高的投入產出比。

    高集成度

    GSM-R基于GSM技術標準，GSM-R設備也多在GSM設備的基礎上，根據鐵路業務場景定制開發。相對于GSM運營商電信網絡幾百萬、上千萬的用戶數，GSM-R鐵路專用通信用戶數大都在10萬以下，如果直接使用提供給運營商的電信網絡設備，勢必造成資源的浪費。為了應對鐵路應用用戶相對較少的場景，也從客戶投資的角度考慮，華為公司推出了GSM-R單柜核心網eCNS300，創造性地將MSC、HLR、和MGW共柜部署，將之前需要三柜的設備集成在一個柜子里，減少了設備硬件投入和網絡中間節點，同時，也易于網絡的管理和維護。

    靈活部署

    鐵路沿線復雜的地形、地貌、和特定的業務場景，對GSM-R覆蓋提出了特殊要求，如：容量、切換和建站安裝等方面的要求。目前采用的宏基站，可以較好的應用于區間站和開闊地帶，完成鐵路通信任務。但是，在并線/交叉、樞紐站、編組場、隧道/橋梁、和山谷多彎的地帶，面對復雜的頻率規劃和嚴格的建站安裝要求，宏基站無法很好的解決上述問題。為此，華為公司推出了DBS3900分布式基站?；诜植际桨惭b的先進理念，RRU（射頻拉遠單元）可通過拉遠（最多40km）安裝的方式與BBU（基帶控制單元）相連，多個RRU共小區特性可以擴大小區覆蓋距離，從而減少跨小區切換次數；此外，RRU按照室外環境規格設計，滿足IP65防護等級，可根據現場情況靈活選擇上塔安裝、樓頂抱桿安裝、室外掛墻和室內立架安裝等多種安裝方式，很好的滿足鐵路沿線多種場景的通信需求。

    結束語

    基于在無線領域深厚的技術積累和強大的定制開發能力，華為能提供最專業的GSM-R解決方案，經過TUV，Lloyd’s和DBSystel認證符合EIRENE規范，并與業界眾多廠商完成互聯互通測試。華為愿與廣大鐵路建設者攜手合作，共同推動高速鐵路的快速發展。