??? 超過1,000歐元的汽車雷達(dá)系統(tǒng)" title="雷達(dá)系統(tǒng)">雷達(dá)系統(tǒng)由于價格過于昂貴，至今只出現(xiàn)在豪華高端車輛的裝備列表中。這些系統(tǒng)的尺寸通常為10x20cm，需要占用汽車翼子板大量空間。英飛凌" title="英飛凌">英飛凌科技股份有限公司（FSE/NYSE： IFX）近日宣布推出全新雷達(dá)系統(tǒng)IC（RASIC ），預(yù)計可于2010年年中為中級車帶來中遠(yuǎn)距離汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。?
??? 英飛凌的第一款雷達(dá)芯片RXN7740是適用于76-77GHz頻率范圍的高度集成" title="高度集成">高度集成前端芯片，包括振蕩器功能塊、功率放大器和4個適用于多個天線的混頻器。與目前獨立實現(xiàn)這些功能的雷達(dá)系統(tǒng)相比，英飛凌的RXN7740可使廠商將雷達(dá)系統(tǒng)尺寸縮小四分之一，把無線射頻模塊的系統(tǒng)成本降低20%以上。?
??? 歐盟計劃繼續(xù)開展道路安全活動，以進(jìn)一步提高道路安全，并希望到2010年能將交通事故發(fā)生率降低50%。顯而易見，這需要大規(guī)模采用有助于降低危急條件下事故風(fēng)險的集成安全系統(tǒng)。中遠(yuǎn)距離雷達(dá)系統(tǒng)不管在何種能見度情況下，都可覆蓋車輛前方20至200米的距離，在檢測前方障礙物和車輛方面可起到至關(guān)重要的作用。如果系統(tǒng)預(yù)測可能會發(fā)生車輛相撞事故，汽車座椅頭枕和安全帶會提前準(zhǔn)備就緒，幫助降低事故造成的傷害。與此同時，相同的信號也會發(fā)送至制動系統(tǒng)或安全氣囊系統(tǒng)。?
??? 市場研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics預(yù)計，2006至2011年期間，使用長距離報警系統(tǒng)的汽車年增長量將超過65%，到2011年將達(dá)到300萬輛，其中230萬輛采用雷達(dá)傳感器" title="雷達(dá)傳感器">雷達(dá)傳感器。到2014年，所有新車中有7%的車輛將裝備報警系統(tǒng)，并主要集中在歐洲和日本。?
??? 英飛凌科技" title="英飛凌科技">英飛凌科技副總裁兼?zhèn)鞲锌刂茦I(yè)務(wù)部總經(jīng)理Hans Adlkofer表示：“雷達(dá)技術(shù)是設(shè)計創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)，避免交通事故發(fā)生的關(guān)鍵所在。正是因為這一點，英飛凌基于硅鍺制造工藝開發(fā)出高度集成的雷達(dá)芯片，幫助廠商設(shè)計出更加簡單且結(jié)構(gòu)更加緊湊的雷達(dá)傳感器。由于有了該芯片，到2010年年中遠(yuǎn)距離雷達(dá)將成為中級車的標(biāo)配設(shè)備?！?
??? 英飛凌全新的前端芯片采用轉(zhuǎn)換頻率為200GHz的硅鍺（SiGe）制造工藝。該工藝作為KOKON項目（http://www.kokon-project.com）的一部分，由德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）協(xié)助開發(fā)，專門設(shè)計用于汽車行業(yè)，并通過了相關(guān)認(rèn)證。與目前使用的砷化鎵（GaAs）組件不同，SiGe工藝可制造出更加小巧且經(jīng)濟(jì)實惠的雷達(dá)傳感器。此外，英飛凌還推出了全新的集成測試方法，確保雷達(dá)傳感器滿足汽車行業(yè)苛刻的質(zhì)量要求。?
供貨
??? 高度集成的RXN7740雷達(dá)芯片的首批樣品現(xiàn)已提供，預(yù)計2009年年中實現(xiàn)批量生產(chǎn)。如欲了解更多雷達(dá)信息，敬請登錄www.infineon.com/radar。?
關(guān)于英飛凌
??? 總部位于德國Neubiberg的英飛凌科技股份公司，為現(xiàn)代社會的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域——高能效、連通性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。2007財年（截止到9月份），公司實現(xiàn)銷售額77億歐元（包括奇夢達(dá)的銷售額36億歐元），在全球擁有約43,000名雇員（其中奇夢達(dá)雇員約13,500人）。英飛凌科技公司的業(yè)務(wù)遍及全球，在美國圣何塞、亞太地區(qū)的新加坡和日本東京等地?fù)碛蟹种C(jī)構(gòu)。英飛凌公司已列入法蘭克福股票交易所的DAX指數(shù)，并在紐約股票交易所掛牌上市，股票代號：IFX
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