最合適的LED照明燈具色溫范圍，應該是接近太陽自然白光的色溫范圍才是最科學的選擇；較低照射強度的自然白光，就可以達到其他非自然白光不可比擬的照射效果；最經濟的路面亮度范圍應該在2cd/m2以內；提高照明總均勻度和消除眩光是節能降耗的最有效途徑。
在白熾燈、高壓鈉燈的年代，人們對照明燈具的色溫沒有選擇的余地，只好默默地接受與適應。但是，進入了可以選擇色溫的LED照明燈具時代，選擇什么樣的LED照明燈具色溫，就變成了一個亟待對它有明確清醒看法的問題了。這是事關節能與照明品質的大事，容不得我們馬虎應對。
1、人腦對事物的識別與應答機制
人腦通過眼睛得到外界事物影象的第一反應，就是把所獲取的影象與原本存儲在大腦記憶體中影象信息相比對而識別，接著馬上做出相應的應答動作。如果所獲取的影象信息與原存儲信息越接近，識別的速度就越快，應答也越敏捷。駕駛員晚上如果在與白天自然光相差越遠的低色溫燈光下，對所獲取的影象的識別就越費力，識別速度就越慢，應答速度也跟著越慢。應答速度減慢0.1秒的結果就足以讓事故發生率猛然突增。為補償這種晝夜色溫差別照明所帶來的缺陷，唯一的辦法就是加大照明強度，以提高在低色溫下的識別速度，這就意味著增加能耗。
從動物進化到人類的數十萬年漫長過程當中，人類一直都是生活在太陽的自然光底下，進行著一切生產與社會活動。漫長的自然選擇與進化的結果，使得人類的眼睛最適應的色溫范圍就是太陽自然白光的色溫范圍（5500-7500K）。人類的眼睛在這個色溫范圍內，對動、靜物體的辨識能力最強；在這個色溫范圍內，人類對外界事物的應答能力也最敏捷。因為，人們大腦記憶信息庫里面所儲存的物體影象信息，大都是在自然白光的照射下形成的。所以，最合適的LED照明燈具的色溫范圍，應該是接近太陽自然白光的色溫范圍，才是最科學的選擇。
2、歐洲人喜歡低色溫的生物、地理原因
那末，為什么歐洲人喜歡低色溫呢？這是有其人種與地理上的原因的。歐洲人為白皮膚人種，白色的光線會使白皮膚的人顯得蒼白。甚至有夸張的說法，就像死人的顏色，所以他們偏愛暖色調是很自然的。但是我們是黃種人啊，太陽自然白光的色調并不會使我們顯得蒼白。還有，歐洲大部分地區地處高緯度、氣溫較低的地帶，這也是促成他們偏愛暖色調的地理原因。但是，我們是地處四季分明的溫帶，并沒有漫長的寒冷冬季，跟隨歐洲人選擇太暖的色調，就有點大可不必了。
最合適的LED照明燈具色溫范圍，應該是接近太陽自然白光的色溫范圍才是最科學的選擇；較低照射強度的自然白光，就可以達到其他非自然白光不可比擬的照射效果；最經濟的路面亮度范圍應該在2cd/m2以內；提高照明總均勻度和消除眩光是節能降耗的最有效途徑。
在白熾燈、高壓鈉燈的年代，人們對照明燈具的色溫沒有選擇的余地，只好默默地接受與適應。但是，進入了可以選擇色溫的LED照明燈具時代，選擇什么樣的LED照明燈具色溫，就變成了一個亟待對它有明確清醒看法的問題了。這是事關節能與照明品質的大事，容不得我們馬虎應對。
1、人腦對事物的識別與應答機制
人腦通過眼睛得到外界事物影象的第一反應，就是把所獲取的影象與原本存儲在大腦記憶體中影象信息相比對而識別，接著馬上做出相應的應答動作。如果所獲取的影象信息與原存儲信息越接近，識別的速度就越快，應答也越敏捷。駕駛員晚上如果在與白天自然光相差越遠的低色溫燈光下，對所獲取的影象的識別就越費力，識別速度就越慢，應答速度也跟著越慢。應答速度減慢0.1秒的結果就足以讓事故發生率猛然突增。為補償這種晝夜色溫差別照明所帶來的缺陷，唯一的辦法就是加大照明強度，以提高在低色溫下的識別速度，這就意味著增加能耗。
從動物進化到人類的數十萬年漫長過程當中，人類一直都是生活在太陽的自然光底下，進行著一切生產與社會活動。漫長的自然選擇與進化的結果，使得人類的眼睛最適應的色溫范圍就是太陽自然白光的色溫范圍（5500-7500K）。人類的眼睛在這個色溫范圍內，對動、靜物體的辨識能力最強；在這個色溫范圍內，人類對外界事物的應答能力也最敏捷。因為，人們大腦記憶信息庫里面所儲存的物體影象信息，大都是在自然白光的照射下形成的。所以，最合適的LED照明燈具的色溫范圍，應該是接近太陽自然白光的色溫范圍，才是最科學的選擇。
2、歐洲人喜歡低色溫的生物、地理原因
那末，為什么歐洲人喜歡低色溫呢？這是有其人種與地理上的原因的。歐洲人為白皮膚人種，白色的光線會使白皮膚的人顯得蒼白。甚至有夸張的說法，就像死人的顏色，所以他們偏愛暖色調是很自然的。但是我們是黃種人啊，太陽自然白光的色調并不會使我們顯得蒼白。還有，歐洲大部分地區地處高緯度、氣溫較低的地帶，這也是促成他們偏愛暖色調的地理原因。但是，我們是地處四季分明的溫帶，并沒有漫長的寒冷冬季，跟隨歐洲人選擇太暖的色調，就有點大可不必了。
3、黃光雨霧穿透能力的合適應用場合
還有一種說法，就是低色溫的黃色光穿透雨霧的能力較好，所以應該選擇它。我們并不否認黃光對雨霧的穿透能力比白光好這個事實。但是，我們應該明白，大量的道路路燈，是工作在晴天占絕大部分時間的條件下，雨霧天氣畢竟占的比例比較少。選擇適應雨霧天氣的暖色溫燈具，豈不是喧賓奪主、本末倒置？在特定的場合，比如多霧的港口場合，才是選擇低色溫照明燈具的合理做法。普通道路的照明燈具，還是應該選擇接近太陽自然白光的色溫范圍，才是既科學又節能的做法。
上面，我們僅從人腦的識別與應答機制來說明照明色溫應該選擇接近自然白光的理由。下面，我們再進一步從顯色指數的角度，來對這個論點做進一步剖析。
4、自然白光的高顯色指數優點
太陽的自然白光，經過三菱鏡的折射，可以分解成紅、橙、黃、綠、青、藍、紫等連續光譜、波長380nm-760nm的七種光線。太陽自然白光含有完整連續的可見光譜。
人眼之所以能看到物體，是因為從物體發散或者反射出來的光線，進入了我們的眼睛而感知。照明的基本機理就是把光線照射到物體上，經過物體的吸收與反射，然后從物體的外表面反射進入到人眼中來，讓人們感知到該物體的顏色與外貌。但是，如果這束照明的光線只是某單一顏色的光線，那末，我們所能看到的也就僅是帶有該種顏色的物體。不言而喻，如果該束光線是帶有完整連續光
5，低色溫的低顯色指數代價
太陽光從早到晚照射地球，并非每個時刻我們所感受到的太陽光，都必然是自然白光的。因為它還要受到厚度不一的云層的吸收與折射、反射的干擾，構成自然白光的各種譜線的成分與比例，就會發生變化的。早晚的太陽光，更要受到厚重云層、照射角度與折射的嚴重影響，因而此時段的金色陽光，其顯色指數已經遠離了100，就更不能算是自然白光了。
按照Kevlin的色溫定義，2800K-10000K都屬于太陽光的色溫范圍，這就是廣義的太陽光的色溫定義范圍。但是，只有色溫6500K的光線（也稱D65）被訂為白光的標準色溫，它也就是CIE的標準照明體D65。色溫6500K的光線所含的光譜最齊全，最接近于自然白光。偏離自然白光色溫越遠的光源，它的顯色指數就越低。
很明顯，色溫越低的LED，其顯色指數就會比白光的LED來得更低。在低顯色指數的燈光下，要看清楚物體的真實原貌，就需要較高的燈光照度來彌補顯色指數的不足。這就意味著人們得加大光源能量的輸入，才能獲得接近自然白光下所顯示的物體的真實原貌。
實踐證明，使用接近自然白光的光源，僅需要遠小于其他光源的照度，就可以讓人們真實地感知物體的真實色彩與原貌。低照度就意味著低的能量輸入，就意味著節能。所以我們建議采用接近自然白光的光源作為我們的照明光源。
由于LED封裝技術上的原因，參雜了紅黃色素的LED，其光衰比起白光LED更快，也即其發光強度必然比白光LED下降得更快。彌補這種光強下降損失的代價，就是增加燈具LED的組裝數量，也就是意味著成本與能量的增加，這也是很無奈的結果。
6、低色溫LED的光強度下降代價
由于LED封裝技術上的原因，參雜了紅黃色素的LED，其光衰比起白光LED更快，也即其發光強度必然比白光LED下降得更快。彌補這種光強下降損失的代價，就是增加燈具LED的組裝數量，也就是意味著成本與能量的增加，這也是很無奈的結果。
7、修改照明標準的時代必然性
照明的最終目的就是要讓人們獲得對動、靜物體真實影像的觀察清晰度。如今有顯色指數達70-90、接近太陽自然白光的LED燈具的出現，正是我們提高照明品質，降低能耗的一個很好的契機。
高壓鈉燈的顯色指數僅為20-30。在以它主導路燈系統的年代，為了達到獲得在其燈光下對物體觀察的辨識力與清晰度，就只能用加大照度值的辦法來努力達到目的。建設部的《城市道路照明設計標準》，就是基于低顯色指數的鈉燈為主導照明光源的背景下制定的，這些標準原本是無可厚非的。但是，到了以高顯色指數的LED為照明光源的條件下，這個標準就顯得過高了。因為，在高顯色指數的LED光源下，要獲得對物體真實影像的辨識與觀察的清晰度，僅需遠小于對高壓鈉燈的照度要求的標準。按照我們多年的實踐經驗，只需要小于建設部《城市道路照明設計標準》30%的照度強度，就能達到與高壓鈉燈一樣，甚至更好的辨識與清晰度的照明效果。
采用與高壓鈉燈一樣的照度標準來規范LED光源，就意味著能量的無謂浪費。過高強度的LED照明，甚至還會引來LED燈光過于“刺眼”的投訴；降低了照射強度，不但可以獲得能量的節約，還可以獲得“柔和”的燈光環境。
對于高壓鈉燈與LED燈具這兩種顯色指數相差2-3倍的燈具，照度標準的修改肯定是必然的結局。在我們的國家尚未對道路照明標準實行修改的情況下，唯有提請實施的專家們注意這個問題了。在不冒犯現有國家照明標準的前提下，建議還是采用該標準的低檔值為明智。
因此，LED照明燈具色溫范圍與照明標準的選擇，與照明品質及節能降耗息息相關。選擇接近太陽自然白光色溫的LED照明燈具和適當的照明標準，才是明智與科學、符合節能原則的選擇