??? 2008年中國汽車電子產業發展迅速，但外部環境惡化等眾多不利因素使得2009年產業前景備受關注。為了更清晰把握2009年金融危機大背景下中國電子產業的發展脈絡，本文請到知名調研機構分析師，和讀者一起分享他們對產業的專業分析和展望。

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　　國產汽車電子化進程將在產業風暴中持續深化

　　賽迪顧問汽車及半導體業務總監 李樹翀

　　近幾年，中國汽車產業除產量增加以外，乘用車的產品升級步伐明顯加快，而在這輪產品升級過程中，國產汽車的電子化程度不斷提高成為最顯著標志。2008年下半年，受全球范圍金融危機的影響，中國汽車產量并未突破之前業內普遍預期的千萬輛大關，面對可能仍將持續的產業風暴，加上呼之欲出的“費改稅”方案，2009年中國汽車產業將朝著怎樣的方向發展？而中國汽車電子市場又將受到哪些影響呢？

　　從目前的形式來看，中國汽車產業的發展步伐可能要稍有放緩，但這場金融危機引發的產業風暴對汽車電子市場并不會產生太大的沖擊，反之，它還有可能引領汽車電子市場進入一個新時代。

　　首先，在如今這樣的經濟環境下，汽車產品市場競爭勢必將越發激烈，汽車廠商除了降價以外，增配是最有效的競爭手段，而增配過程中，汽車電子的配備率將大幅度提升。從2008年汽車市場來看，這種“加量不加價”——甚至“加量又減價”的競爭手段已經被眾多汽車廠商廣泛運用，而隨著市場競爭形式日益嚴峻，更大手筆的“加量”勢在必行。

　　其次，如果征收“燃油稅”，小排量汽車必將成為市場新寵，而針對小排量汽車的升級將成為汽車產業下一個發展重點。為滿足消費者的需求，許多中、高端汽車中的電子產品將被移植到小排量汽車中，未來小排量轎車將以完備的電子配置展現在消費者面前。

　　再次，“燃油稅”的征收使得混合動力汽車市場再一次引起大家關注。多年來，包括奇瑞、比亞迪等本土品牌在內的多家汽車廠商在混合動力汽車方面做了很多工作，產品日趨成熟且成本不斷下降，混合動力車市場有望在2008年正式規模化啟動。在混合動力車中，汽車電子產品的成本比重一般要超過40%，有些甚至要超過60%，混合動力車市場的發展無疑將成為未來幾年中國汽車電子市場發展的新動力。

　　綜上所述，在這次產業風暴中，單從汽車產量來看，部分汽車電子產品的市場容量增長將有所放緩，但從另一個角度來看，這次產業風暴有可能成為汽車電子市場進入一個嶄新階段的開始。

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　　汽車導航產品的發展前景無限廣闊

　　IMS Research的分析師 劉凌青

　　如果你關心中國車市的話，你會發現現在汽車導航系統已經不僅僅出現在高端轎車的高配車型上。很多售價15萬到20萬RMB左右的家用車也推出了裝載導航系統的導航版。此外，隨著大量的媒體宣傳以及導航系統的硬件和軟件功能變得更加完善，“開車用導航”的觀念正越來越被廣大消費者所接受。

　　詳細分析了中國車載音響，車載DVD和車載導航系統的現狀和市場特點后，IMS Research對這些產品的未來發展做出了預測，并認為車載導航系統會是這三類產品中發展最為迅速的領域。由于前裝車載導航系統在排量1.6~2.5L以及>2.5L的車型中的裝載比例不斷提高，預計到2015年中國前裝的車載導航系統銷售額將會突破23億美元。就目前來說，中國前裝車載導航系統市場基本上還是被外資品牌所壟斷。

　　不僅前裝市場發展迅猛，后裝的汽車導航產品也預計會迎來一個快速的發展期。不同于前裝車載導航系統市場被外商巨頭壟斷的局面，中國自主品牌在后裝汽車導航產品市場中占有了相當的市場份額。較為有代表性的自主品牌包括好幫手，天派和華陽等。由于相對更有競爭力的價格優勢和比較完善的銷售網絡的支撐，中國自主品牌后裝汽車導航產品的發展勢頭已經完全蓋過了許多知名外資品牌。然而，由于受到便攜式導航儀和導航手機的強烈沖擊，中國后裝汽車導航系統的市場競爭也將更趨激烈。

　　總而言之，由于消費者對導航功能的需求已經逐漸被激發，汽車導航產品正越來越被廣大消費者所接受。無論是前裝還是后裝導航系統都將會迎來一個前所未有的快速發展時期。