C2X（car-to-x，汽車對(duì)多應(yīng)用）通信，是NXP在Automotive Week 2011上推出的一個(gè)多項(xiàng)互連移動(dòng)方案，作為荷蘭SPITS（智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略平臺(tái)）研究項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)性參與者，NXP通過(guò)與業(yè)內(nèi)合作伙伴通力合作，日前在荷蘭的一條公路上進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演示。NXP汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman稱，這使得NXP成為業(yè)內(nèi)首家從提出理念到真正展示汽車級(jí)硬件平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)互連移動(dòng)的半導(dǎo)體公司。

　　Freeman介紹，NXP與澳大利亞Cohda Wireless公司合作開(kāi)發(fā)的C2X平臺(tái)，結(jié)合了基于位置服務(wù)（LBS）和網(wǎng)絡(luò)安全的遠(yuǎn)程信息技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)汽車的全面互連。C2X通信采用專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p，這使得汽車間能相互（汽車對(duì)汽車）通信，同時(shí)汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）進(jìn)行通信。

　　通過(guò)C2X平臺(tái)，駕駛者能真正“看到”每個(gè)角落，從而在肉眼察覺(jué)之前發(fā)現(xiàn)交通阻塞或風(fēng)險(xiǎn)，駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時(shí)也能接收到汽車發(fā)出的預(yù)警信息。其他的使用案例，還可包括針對(duì)緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號(hào)燈發(fā)出警示，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作。但Freeman說(shuō)，這些功能得等到2013年才能付諸實(shí)施。

　　C2X平臺(tái)基于NXP多標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線電接收平臺(tái)技術(shù)，采用了Cohda先進(jìn)的IEEE 802.11p無(wú)線電技術(shù)，能夠滿足汽車行業(yè)的各種要求，即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來(lái)自快速移動(dòng)物體的信號(hào)、高性價(jià)比的設(shè)計(jì)以及靈活的程序設(shè)計(jì)。Freeman表示，Cohda的專利接收算法是C2X平臺(tái)能夠被成功開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵因素。Freeman說(shuō)，Cohda公司的MK3 WiFi芯片在以90 km/h公路上的信號(hào)接收性能表現(xiàn)，要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)WiFi芯片。

　　SPITS即智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略平臺(tái)（Strategic Platform for Intelligent Transport Systems）旨在建立一個(gè)開(kāi)放且價(jià)格適中的智能交通系統(tǒng)平臺(tái)，并使其具備可擴(kuò)展、安全及實(shí)時(shí)的特點(diǎn)，主要關(guān)注于交通管理和安全、開(kāi)放式車載平臺(tái)及可下載服務(wù)三大領(lǐng)域，由車載單元（OBU）、路側(cè)控制單元（RSU）基礎(chǔ)架構(gòu)及后勤（BO）服務(wù)中心組成。（姚鋼）