摘 要： 針對起重機的安全工作要求，開發(fā)了一種安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過對起重機操控特性曲線的實時計算，自動判斷起重機的工況和安全威脅，通過圖文顯示和聲光報警提示操作員，并在緊急狀態(tài)下自動采取應(yīng)急控制，實踐證明該系統(tǒng)工作可靠，具有推廣應(yīng)用價值。
關(guān)鍵詞： 汽車起重機；工況安全；單片機；監(jiān)控系統(tǒng)
汽車起重機具有移動快捷便利的特點，因此應(yīng)用非常廣泛。其操作雖然簡單，但是工況卻十分復(fù)雜，操作員往往不易發(fā)現(xiàn)潛在的危險，安全生產(chǎn)形勢十分嚴峻，尤其是車載移動式起重機，常常出現(xiàn)側(cè)翻事故，以至人員傷亡。
本文開發(fā)了一種汽車起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)，針對起重機在各種工況下的操控特性曲線，實時監(jiān)測和報警，并帶有安全操作提示，包括側(cè)方位安全性提示，并在緊急狀態(tài)下自動切斷超載項目，從而集工況監(jiān)測、控制、報警、記錄系統(tǒng)于一體。與進口設(shè)備“力矩限制器”相比，本系統(tǒng)具有功能齊全、經(jīng)濟實用的特點。本系統(tǒng)經(jīng)過近10年的實際應(yīng)用和改進，能夠杜絕安全隱患，確保安全生產(chǎn)，并且可以通過簡單改裝和修改計算參數(shù)在其他類型的起重機上使用，能夠簡單快捷地完成設(shè)備的安裝調(diào)試工作。
1 設(shè)計規(guī)格和功能要求
起重機工況和安全監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括：
(1)異常工況分級警告，自動測量工況并計算安全工作邊際，當(dāng)安全受到潛在威脅時發(fā)出不同的聲光報警信號，提醒操作員注意操作安全；
(2)緊急保護控制，在安全工作狀態(tài)受到嚴重威脅時，自動啟動應(yīng)急控制，停止向危險方向運轉(zhuǎn)，只能向安全方向運轉(zhuǎn)；
(3)傳感器信號校正和量程標定，根據(jù)傳感器信號所在區(qū)間，采取二次插值補償修正，提高測量精度，并自動標定零點，自動判斷傳感器異常，確保系統(tǒng)工作安全；
(4)存儲起重機的操作特性參數(shù)，針對起重機在不同工況下的特性曲線，實時將運行參數(shù)提供給監(jiān)控系統(tǒng)使用；
(5)自動記錄異常工況。
2 檢測單元及工作原理
汽車起重機監(jiān)控系統(tǒng)示意圖如圖1所示，監(jiān)測裝置包括壓力傳感器、角度傳感器、長度傳感器、鋼絲過卷傳感器、鋼絲過放傳感器等，要求監(jiān)控系統(tǒng)分別采集不同的物理信號，并傳送到主控計算機進行分析處理。過卷和過放是通過開關(guān)量自動觸發(fā)控制，在此從略。
壓力傳感器通過檢測支撐油缸上下腔的壓力信號p，間接推算起吊物的重量；臂長傳感器通過頭部固定在臂桿端部的拉線，將臂桿長度變化轉(zhuǎn)換為傳感器內(nèi)部測定元件角度的變化，以測定檢測臂桿的實際長度l；仰角傳感器安裝在臂桿上，通過重錘帶動角度測定元件轉(zhuǎn)動，以檢測臂桿仰角β。
根據(jù)以上測量，計算起吊物的實際重量如下：
W=λ×f(p)/l(1)
式(1)中：f(p)是壓力測量信號的二次非線性函數(shù)；λ是角度信號β的二次非線性函數(shù)；l是吊臂長度測量信號。
在一定的設(shè)計起吊量情況下，臂長與臂角度是互相制約的，當(dāng)起重臂仰角一定時，隨著起重臂長度的增加，起重半徑和起重高度也隨之增加，而起重量應(yīng)當(dāng)相應(yīng)減少，以防止翻車事故，這在式(1)中表現(xiàn)為W與l成反比。反之，當(dāng)臂長l一定時，隨著起重臂仰角β的增大，起重量隨之增加。參見圖2某起重機的操作特性曲線，曲線1代表起重量W與工作臂長度l(圖中表達為“工作幅度”)之間的關(guān)系，它可以用二次曲線分段近似表達。本系統(tǒng)詳細集成了操作特性二次曲線的各項參數(shù)，存放在非易失存儲器中供軟件調(diào)用。
起重機的安全工作狀態(tài)與W、β和l都有關(guān)系，這里要特別注意在不同工況下的操作特性是不同的，例如圖2中有不同的曲線，不同的起重機也有較大區(qū)別，因此計算復(fù)雜度較高，需要根據(jù)工況測量信息分段計算。在實際系統(tǒng)中，根據(jù)W、β和l的實測結(jié)果，對起重機的操作特性作二次函數(shù)的插值逼近，各工況下的插值系數(shù)通過操作特性表獲得。
為保障工作安全，通常要求監(jiān)控系統(tǒng)隨時計算在特定條件下允許的最大起吊重量Wmax，并提示W(wǎng)不要超過Wmax。經(jīng)過大量測試，得到Wmax的計算如下：
3 監(jiān)控單元及工作原理
起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)硬件組成如圖3，通過A/D接口對各路傳器信號進行采樣，包括角度、吊臂長度、壓力傳感器等，從而取得起重機的工作參數(shù)，再通過式(1)、式(2)計算，得出相應(yīng)工況下的實際起重物重量W及其與Wmax的比率(也稱為載荷率)，在液晶顯示模塊上顯示示意圖、文字提示信息，包括臂長、臂仰角、載荷等操作者關(guān)心的參數(shù)，并發(fā)出提示音，供操作員參考。當(dāng)載荷率大于90%時預(yù)報警，大于100%時報警，并自動啟用強制停止控制，這時起重機不能繼續(xù)向危險方向動作，如伸臂、起升等，從而實現(xiàn)對起重機的測控保護功能，使起重機的工作符合安全生產(chǎn)要求。
計算中所需的常數(shù)以及中間結(jié)果存放在外接的非易失存儲單元中，配合系統(tǒng)提供的液晶顯示和鍵盤人機界面，本系統(tǒng)還可以完成特定的參數(shù)設(shè)置、標定及調(diào)試記錄等輔助功能。
4 軟件設(shè)計
軟件系統(tǒng)完成以下功能：
(1)傳感器信號分析計算，主要完成式(1)、式(2)的運算，計算量較大，采用AT89S52單片機[1，2]。起重機在不同工況下的操作特性是不同的，因此要求在計算過程中，自動判斷工況(前方、后方、側(cè)方、支腿、副臂等)并選擇相應(yīng)的計算系數(shù)和插值公式，將計算結(jié)果和提示信息送顯示模塊。圖4為顯示效果圖，其中包括副臂是否伸長、有無過卷過放、支腿是否工作、主臂是否位于側(cè)后方、系統(tǒng)的載荷率及當(dāng)前是否安全等信息。
(2)報警和緊急保護，在過卷、過放、超重、傳感器異常等情況下，系統(tǒng)都能實時給出聲光告警和應(yīng)急處理，并通過8255接口輸出控制信號啟動保護繼電器動作。
(3)液晶顯示，采用外購的160×128點陣顯示模塊，清晰度很高，每屏可以顯示8×10個16×16點陣的漢字，本系統(tǒng)采用圖文混合顯示，如圖4所示。系統(tǒng)用到的漢字點陣預(yù)先存放在存儲器內(nèi)[3]。
(4)薄膜鍵盤，采用4×4鍵盤矩陣，便于集成在儀器面板上，除了輸入0~9數(shù)字之外，還能輸入+1、-1、CHK等控制字符，以便輸入系統(tǒng)調(diào)試過程中用到的一些參數(shù)，單片機通過8255接口電路掃描鍵盤動作并做相應(yīng)處理。
起重機安全生產(chǎn)的形勢非常嚴峻，采用智能監(jiān)控儀表，在液晶顯示器上顯示工況提示信息，同時發(fā)出聲光提示和報警信息，完全能夠幫助操作員進行安全生產(chǎn)，杜絕不當(dāng)操作造成安全事故。本系統(tǒng)適用于輪式起重機、履帶式起重機、塔式起重機的安全監(jiān)控，具有很高的推廣應(yīng)用價值。
參考文獻
[1] 張毅剛.新編MCS-51單片機應(yīng)用設(shè)計[M]，哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2001：56-98.
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[3] 謝維成，楊佳國.單片機原理與應(yīng)用及C51程序設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005：70-92.