在汽車(chē)領(lǐng)域，使用RF的子系統(tǒng)不斷演進(jìn)增長(zhǎng)。這類(lèi)系統(tǒng)包括：輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，主要為單一RF通道單向系統(tǒng)，數(shù)據(jù)率" title="數(shù)據(jù)率">數(shù)據(jù)率相當(dāng)高；遙控啟動(dòng)(RS)系統(tǒng)，一般為單一或多RF通道雙向系統(tǒng)，數(shù)據(jù)率比較低；被動(dòng)無(wú)匙門(mén)禁(PKE)和遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(RKE)應(yīng)用，為單或多RF通道單向系統(tǒng)，數(shù)據(jù)率適中。TPMS同時(shí)采用開(kāi)關(guān)鍵控(OOK)和頻移鍵控調(diào)制(FSK) 兩種調(diào)制模式，RS只采用OOK，而RKE則采用OOK或FSK。為了適應(yīng)多種系統(tǒng)和應(yīng)用，汽車(chē)RF半導(dǎo)體器件必須具有靈活且可配置" title="可配置">可配置的架構(gòu)。而對(duì)于架構(gòu)靈活性的需求，以及客戶(hù)對(duì)高性能、更大覆蓋范圍" title="覆蓋范圍">覆蓋范圍和可靠性的期望，正在推動(dòng)下一代RF IC設(shè)計(jì)的發(fā)展。
首先是覆蓋范圍和可靠性。當(dāng)發(fā)射路徑帶有可編程參數(shù)時(shí)，要擴(kuò)大范圍、提高可靠性是比較容易的?？梢猿浞掷脦в袀溆霉β实墓β史糯笃?PA)，對(duì)輸出功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，提供符合本地規(guī)范要求的最大輸出功率。如果PA的輸出阻抗是可調(diào)節(jié)的，則可用于優(yōu)化天線(xiàn)匹配，以獲得其它的優(yōu)勢(shì)。而通過(guò)正確選擇與靈敏度相關(guān)的參數(shù)，如RF載頻、子通道、調(diào)制、數(shù)據(jù)率和IF帶寬，則可以增大接收端的覆蓋范圍和可靠性。
對(duì)設(shè)計(jì)工程師而言，通過(guò)接入一個(gè)可把這些參數(shù)用作可編程選項(xiàng)的接收器，也可以獲得上述靈活性。愛(ài)特梅爾已推出帶有這些可配置選項(xiàng)的下一代收發(fā)器" title="收發(fā)器">收發(fā)器和接收器。
例如，愛(ài)特梅爾ATA5830收發(fā)器和愛(ài)特梅爾ATA5780接收器可用于RKE、PKE、TPMS和 RS等汽車(chē)應(yīng)用。這些器件還支持所有車(chē)用頻帶：310-318MHz、418-477MHz，和836-928MHz，而且均為單片器件，采用單個(gè)晶振頻率。
這兩款器件也是針對(duì)架構(gòu)靈活性而設(shè)計(jì)的，其雙LNA架構(gòu)帶兩個(gè)單獨(dú)的輸入引腳，利用單個(gè)IC、PCB和材料清單(BOM)即可原生支持多頻帶應(yīng)用。此外，其雙-并行解調(diào)路徑同時(shí)支持ASK和FSK感測(cè)功能。這些特性適用于多個(gè)輪詢(xún)" title="輪詢(xún)">輪詢(xún)方案，包括TPMS、RS和多達(dá)3個(gè)RKE通道，并可經(jīng)過(guò)配置，在多個(gè)頻帶上，以不同的調(diào)制方法和數(shù)據(jù)率支持RF協(xié)議。
要在這兩款?lèi)?ài)特梅爾器件中執(zhí)行大量的可配置內(nèi)容，需先把所需配置信息存儲(chǔ)在內(nèi)置EEPROM上，器件上電后即將信息自動(dòng)加載到器件中。這樣一來(lái)，就能夠?qū)崿F(xiàn)自主(獨(dú)立式)工作，以及對(duì)采用不同RF載波頻帶、調(diào)制方式和數(shù)據(jù)率的多個(gè)RF系統(tǒng)的輸入信號(hào)做出輪詢(xún)。獨(dú)立式工作模式允許外部控制器在器件輪詢(xún)、驗(yàn)證幀起始，以及核驗(yàn)發(fā)射器ID數(shù)據(jù)時(shí)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。器件只有在檢測(cè)到一個(gè)有效消息時(shí)才會(huì)喚醒控制器。這對(duì)減少車(chē)載應(yīng)用的點(diǎn)火電路斷開(kāi)拔出(IOD)次數(shù)，以及延長(zhǎng)手持式鑰匙環(huán)應(yīng)用的電池壽命至關(guān)重要。
上述兩款器件還具有一些其它的優(yōu)勢(shì)，包括簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和降低BOM成本。例如，愛(ài)特梅爾ATA5830收發(fā)器在同一塊硅芯片上集成了愛(ài)特梅爾嵌入式AVR(r)微控制器。該微控制器包含6KB的閃存和24KB的用戶(hù)可訪(fǎng)問(wèn)固件ROM庫(kù)，故僅采用一塊單芯片就可以開(kāi)發(fā)出整個(gè)應(yīng)用。愛(ài)特梅爾ATA5830收發(fā)器和ATA5780接收器的集成度也十分高，所需外部元件極少。圖1和圖2中的應(yīng)用電路顯示了每款器件的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)方案。對(duì)于典型的應(yīng)用，ATA5830收發(fā)器只需要10個(gè)外部元件，而ATA5780僅需6個(gè)外部元件。這兩款器件都采用5 x 5mm、32腳QFN封裝。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，愛(ài)特梅爾最新一代的可配置RF半導(dǎo)體器件能夠?yàn)檠杆傺葸M(jìn)中的汽車(chē)RF子系統(tǒng)提供所需的設(shè)計(jì)靈活性。