頭條 固態電池產業化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯社記者多方采訪獲悉，目前固態電池行業產業化加速與技術博弈并行。 最新資訊 是德科技擴展再生電力系統解決方案以支持電動汽車和可再生能源系統 是德科技（NYSE: KEYS ）宣布推出了兩款新型號產品，擴展了再生電源系統系列，支持 500V 下 20kW 和 30kW 的功率選項。此外，該版本還增強了功率優先級，允許用戶在正負之間轉換時對零點上的輸出功率進行編程。 發表于：10/18/2024 Vicor 發布最高密度車規級電源模塊 馬薩諸塞州安多弗，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發布了三款用于 48V 電動汽車電源系統的車規級電源模塊。 發表于：10/17/2024 Littelfuse推出行業首創超大電流SMD保險絲系列 芝加哥2024年10月15日訊-- Littelfuse公司（NASDAQ: LFUS）是一家工業技術制造公司，致力于為可持續發展、互聯互通和更安全的世界提供動力。 發表于：10/17/2024 南京大學刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄 南京大學刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄，成果刊登于《自然》 發表于：10/16/2024 長城魏建軍：中國電動汽車只有產業鏈領先優勢 長城魏建軍：中國電動汽車只有產業鏈領先優勢 電池原始發明技術都是美國的 發表于：10/16/2024 兼顧性能和成本，英飛凌推出HybridPACK? Drive G2 Fusion 經濟實惠與高性能、高效率相結合，是電動汽車走向更廣闊市場的關鍵所在。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動汽車領域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標準。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術的即插即用電源模塊。這一先進解決方案在性能和成本效益之間實現了理想的平衡，為逆變器的優化提供了更多選擇。 發表于：10/16/2024 Gartner預估2025我國4900萬輛電動車上路 Gartner預估2025我國4900萬輛電動車上路、世界占比57.6% 發表于：10/15/2024 研究報告預測2026年汽車電池平均價格將降至80美元/kWh 10月12日消息，投行高盛 （Goldman Sachs） 最新發布的研究報告預測稱，2026年電動汽車所需的動力電池的成本將平均降至每千瓦時 80 美元。 數據顯示，動力電池的平均價格已經從 2022 年的每千瓦時 （kWh） 153 美元下降到 2023 年的 149 美元，預計到 2024 年底將降至 111 美元。預計到 2026 年，電池平均價格可能會降至 80 美元/千瓦時，這將使電池電動汽車在無補貼的基礎上實現與汽油車持平的擁有成本。 發表于：10/14/2024 150W/200W DC-DC轉換器，提供超寬的12:1輸入范圍，滿足各類應用 2024 年 10 月 1 日 – XP Power正式宣布推出兩款新的底板冷卻DC-DC磚式轉換器，額定功率為150W和200W。新的RDF系列模塊采用了覆蓋14-160VDC的超寬輸入電壓（額定為72VDC）。該產品適用于依賴多個電源或電壓變化較大的單個電源的應用，如可再生能源、電池系統、工業技術和鐵路應用。 發表于：10/10/2024 意法半導體推出36V工業級和汽車級運算放大器 2024 年 7 月 2 日，中國——意法半導體推出了TSB952雙運算放大器 (運放)。新產品具有52MHz的增益帶寬，在36V電壓時，電源電流每通道僅為3.3mA，為注重功耗的設計帶來高性能。 發表于：10/9/2024 ?…16171819202122232425…?
