MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章 機器視覺技術(shù)助力汽車安全輔助駕駛 隨著我國道路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，汽車保有量已超過1.5億輛，并且保持繼續(xù)增長的趨勢。道路交通運輸?shù)呐畈l(fā)展為我國的運輸事業(yè)提供了強有力的支 撐，但同時也帶來了巨大的交通安全隱患。道路交通事故已成為各種事故之首，是建立交通運輸安全可持續(xù)發(fā)展的交通體系的重大阻礙。因此，通過技術(shù)手段建立道路交通安全保障系統(tǒng)以減少交通事故是當務(wù)之急。 發(fā)表于：8/27/2015 汽車電子化趨勢加速：無人駕駛+車聯(lián)網(wǎng) 消費升級和高端向低端滲透成為汽車電子快速發(fā)展的重要驅(qū)動。2006年到2012年，國內(nèi)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)明顯提升，10萬元以上車型占比從34%增長至55%，隨著汽車消費升級，以及新能源汽車的推廣，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級將快速推動汽車電子配置的滲透。 發(fā)表于：8/27/2015 圖像傳感技術(shù)是ADAS成功關(guān)鍵 自從卡爾本茨在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動力汽車，汽車技術(shù)在過去的一個世紀里已有卓越的進步，如防鎖死煞車系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刷、電子穩(wěn)定控制、導航控制等等。 發(fā)表于：8/27/2015 汽車駕駛輔助系統(tǒng)傳感器加大維護難度 前不久，博世剛剛決定投資上百萬歐元開發(fā)汽車輪胎壓力傳感器。從2000年批量生產(chǎn)開始到現(xiàn)在已經(jīng)過去了13年，這也是博世第二次上百萬歐元的投資 將在一年內(nèi)完成。“今后的幾年里，駕駛輔助系統(tǒng)必定會有更大的發(fā)展。 發(fā)表于：8/27/2015 詳解高級駕駛輔助系統(tǒng)的雷達和功能安全技術(shù)（飛思卡爾引領(lǐng)） 在不久的將來，汽車雷達系統(tǒng)會越來越普及，它們提供很多舒適安全的應用。短距離雷達范圍從幾厘米到30米，可用于盲點探測、倒車輔助或車位測量，以 引導汽車自助泊車。長距離雷達可達到250米，用于啟動自適應巡航控制，使汽車與前車速度保持一致。 發(fā)表于：8/27/2015 圖像傳感技術(shù)引起駕駛輔助系統(tǒng)大變革 早在2005年，夜視攝像頭就已經(jīng)配置在奔馳S系列汽車中。現(xiàn)在，E系列汽車也提供這項技術(shù)。通常，夜視攝像頭使用長距離發(fā)光二極體（LED）燈，使汽 車前方的距離看得更遠。當前的夜視攝像頭還增加了行人檢測，當行人或物體靠近車輛時，以監(jiān)視器或汽車擋風玻璃上的抬頭顯示器（Heads- upDisplay）給駕駛者提供警告資訊。 發(fā)表于：8/27/2015 淺析我國汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢與展望 在汽車輕量小型化、智能化和電動化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。零部件廠商專業(yè)化程度提高，在部分細分市場發(fā)揮著比整車廠更重要的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者的作用，交叉技術(shù)滲透到汽車行業(yè)也使得跨行業(yè)競爭凸現(xiàn)。 發(fā)表于：8/27/2015 盤點將要流行的汽車主動安全技術(shù) 自從卡爾本茨在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動力汽車，汽車技術(shù)在過去的一個世紀里已有卓越的進步，如防鎖死煞車系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刷、電子穩(wěn)定控制、導航控制等等。 發(fā)表于：8/27/2015 通過FPGA設(shè)計安全的高級輔助駕駛系統(tǒng) 隨著道路上汽車數(shù)量的增加，我們需要更多的技術(shù)來進一步減少交通事故。過去幾年，基于雷達和攝像機的新系統(tǒng)功能的出現(xiàn)使駕駛更加安全。很多高級輔 助駕駛系統(tǒng)(ADAS)應用，如自動巡航控制、道路偏離報警、交通信號標志識別等，已經(jīng)成為車輛上非常方便的功能，但對車輛行為沒有影響或影響很小。 發(fā)表于：8/27/2015 車用運算效能未來十年將提升百倍 根據(jù)ARM的預測，配備先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛，在2024年所需的運算能力，將較2016年的車型大幅增加至少100倍，其中，功能 安全將成為產(chǎn)業(yè)的首要考量。目前，企業(yè)必須逐一地在每個芯片基礎(chǔ)上建構(gòu)完整的安全方案，不但造成重復工作，同時也增加了產(chǎn)業(yè)成本。 發(fā)表于：8/27/2015 熱議：視覺ADAS欲“取而代之” 防撞雷達能否招架？ 汽車安全性問題一直是重中之重，隨著用戶安全意識的增強，對駕乘舒適度要求的提高，以及歐洲新車安全評鑒協(xié)會(EuroNCAP)安全要求的提高， 使得高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以大幅增長。那么視覺ADAS可以取代目前在汽車中用的雷達防撞功能嗎？ 發(fā)表于：8/27/2015 未來新能源汽車市場的關(guān)鍵技術(shù)ADAS與BMS 被動和主動安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應用，反應速度遠比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。 發(fā)表于：8/27/2015 環(huán)視ADAS方案觸手可得 圖像處理技術(shù)是關(guān)鍵 自去年Google公司的無人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實測以來，人們對這項計劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內(nèi)人士表示，對于實現(xiàn)無人駕駛的目標， 其時間節(jié)點業(yè)界定義為2025年！ 發(fā)表于：8/27/2015 ADAS和動力電氣化驅(qū)動汽車傳感器市場需求增長 最新研究報告指出，汽車傳感器市場年復合增長率達5.9%——從2013年的181億美元漲至2018年的241億美元。報告詳細介紹了全球市場對安全系統(tǒng)、節(jié)油、清潔汽車的需求推動汽車傳感器需求的不斷增長。 發(fā)表于：8/27/2015 ADAS的持續(xù)創(chuàng)新讓無人駕駛汽車夢想成真 無人駕駛汽車多年來一直都是人類的一個夢想。在1939年紐約世博會上， “未來城市交通”(Futurama)中首次提及了自動化高速公路，并將其視為“未來世界”的重要構(gòu)成。時至今日，新興電子技術(shù)已 將過去的幻想變成了現(xiàn)實，從而使得谷歌無人駕駛汽車家喻戶曉。 發(fā)表于：8/27/2015 ?…205206207208209210211212213214…?
