這個神秘武器就是RTP（Reflowable Thermal Protection）可回流焊熱保護(hù)器，它能承受3次峰值溫度遠(yuǎn)超過200℃（可達(dá)260℃）的回流焊而不打開，然而當(dāng)它在實際應(yīng)用中，一旦檢測到溫度超過200℃就會斷開。這對看起來很矛盾的指標(biāo)是如何實現(xiàn)的？
原來這個RTP使用了一種一次性電子激活機制。在激活機制啟動前，用戶可以對它施以三次回流焊的高溫，它保持連接狀態(tài)不會斷開；當(dāng)用戶完成回流焊之后，可用2A的電流激活RTP，RTP被激活后，會變得熱敏感，當(dāng)它檢測到溫度超過200℃時，就會形成開路，這個斷開是不可自動回復(fù)的。對用戶來說，激活的時間節(jié)點非常靈活，可以在系統(tǒng)啟動或系統(tǒng)測試過程中自動實現(xiàn)。
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據(jù)介紹，泰科電子RTP產(chǎn)品系列中的首款器件是RTP200，可被用來取代汽車設(shè)計中經(jīng)常使用的功率場效應(yīng)管、繼電器和重型散熱器等冗余器件，以節(jié)省成本和空間。相比傳統(tǒng)的熱保護(hù)解決方案比如TCD、PPTC和電阻等，它具有低熱斷開、高可靠性、適應(yīng)SMD組裝、高DC工作電流（超過30A）、最大中斷電流超過100A、一次性斷開等全面的優(yōu)點，其中即使是現(xiàn)在熱門的PPTC也不能做到一次性斷開、高工作電流以及這么大的斷開電流，更何況它還不耐高溫，在175℃時就斷開了。
不過RTP200的這個200℃的斷開溫度來頭有點蹊蹺，很多汽車級工作溫度的芯片工作范圍遠(yuǎn)不到200℃，RTP需要檢測到它周圍的器件溫度達(dá)到200℃時才斷開，會不會失去保護(hù)作用？對此，泰科電子電路保護(hù)部門全球市場戰(zhàn)略總監(jiān)Eric Braddom解釋，200℃是一個合適的溫度斷開點。因為這個溫度高于大部分電子器件正常工作時的溫度范圍，但低于常見無鉛焊料熔點。也就是說，當(dāng)旁邊的器件在規(guī)定溫度范圍內(nèi)工作時，RTP200器件不會斷開電路；但會在溫度超過正常范圍后，在器件脫焊和形成短路風(fēng)險之前斷開電路。
比如，在系統(tǒng)運行中，MOSFET阻性失效時，它的溫度可能上升到250℃，這是普通PCB可能會起火燒壞，而PRT可以在它達(dá)到200℃時就斷開電流，有效防止這一現(xiàn)象。此外因為熱敏感性，在安裝有RTP的部分系統(tǒng)不需要再使用阻燃外殼，可以大大減小成本。
事實上，RTP200在電路環(huán)境中起到的是最后一道防線的作用，當(dāng)這道防線被沖開了，就只有維修一途了，需要重新安裝一個RTP。一個RTP的價格是0.48美金。
Eric Braddom繼續(xù)介紹，RTP器件在汽車應(yīng)用中對冗余FET的替代意義重大。盡管現(xiàn)在的powerFET越來越耐用，但在苛刻的工作環(huán)境下比如汽車中仍容易出現(xiàn)故障，尤其是在超出其額定值后，它們會很快出現(xiàn)故障。如果電壓超過 powerFET的最大工作電壓，那么它很快就會被燒毀。如果瞬時電壓所包含的能量高于額定破壞能量水平，那么裝置將損壞；形成破壞性熱事件，最終可能導(dǎo)致裝置冒煙、起火或脫焊。RTP 器件可幫助汽車功率電子系統(tǒng)（比如冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)、ABS、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、PTC 加熱器等）達(dá)到可靠性要求。
除了汽車，RTP還可以用于IT服務(wù)器、通信電源和工業(yè)應(yīng)用。Eric Braddom透露，有好幾個領(lǐng)域的大客戶已經(jīng)在做Design-in了。