??? 奧托立夫公司和英飛凌" title="英飛凌">英飛凌科技股份公司近日聯(lián)合宣布，奧托立夫選中英飛凌作為其下一代安全帶預(yù)緊系統(tǒng)（主動(dòng)式" title="主動(dòng)式">主動(dòng)式安全帶）的功率半導(dǎo)體的獨(dú)家供應(yīng)商。英飛凌的這種功率芯片" title="功率芯片">功率芯片能夠采用相對(duì)較大的電流在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)電機(jī)實(shí)施控制，它是最近批量上市的NovalithlC家族的成員。奧托立夫公司是全球最大的汽車(chē)安全系統(tǒng)供應(yīng)商，通過(guò)使用電機(jī)和電子裝置在發(fā)生碰撞前的幾毫秒內(nèi)收緊安全帶，提高駕乘人員的安全性。英飛凌的芯片對(duì)于電機(jī)的控制和供電起到關(guān)鍵作用。奧托立夫公司正在批量增產(chǎn)這種目前只在高檔汽車(chē)中使用的主動(dòng)式安全帶系統(tǒng)。
??? 創(chuàng)新主動(dòng)式安全帶提高乘車(chē)的安全性和舒適性
??? 奧托立夫的主動(dòng)式安全帶使用了帶有英飛凌NovalithlC功率芯片的小型電機(jī)，提高了乘車(chē)的安全性和舒適性。例如，在即將發(fā)生碰撞時(shí)，駕乘人員的安全帶將自動(dòng)收緊，在碰撞前改善安全帶的松弛狀況，從而減少肋骨骨折以及其他傷害的風(fēng)險(xiǎn)。奧托立夫的創(chuàng)新安全帶預(yù)緊系統(tǒng)能夠根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度和駕乘人員的體重調(diào)節(jié)約束力。這種安全帶預(yù)緊系統(tǒng)還能在系安全帶時(shí)輕輕地收緊安全帶，提高舒適度。與普通的煙火式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)不同，主動(dòng)式安全帶能在過(guò)彎時(shí)自動(dòng)收緊，減小離心力對(duì)身體的影響。
??? 奧托立夫電子公司總裁Steve?Rode指出：“我們?cè)趧?chuàng)新安全系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)加上英飛凌在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)導(dǎo)致了這種主動(dòng)式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)的產(chǎn)生。我們選擇英飛凌，是因?yàn)橛w凌長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于高質(zhì)量汽車(chē)解決方案的研發(fā)。另外英飛凌多年來(lái)一直是我們的供應(yīng)商。”
??? 英飛凌高級(jí)副總裁兼汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理Claus?Geisler說(shuō)：“汽車(chē)安全電子裝置一直是英飛凌的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。我們的汽車(chē)芯片可為歐盟到2010年將交通事故數(shù)量減少一半的目標(biāo)提供支持。英飛凌的目標(biāo)是：提供更智能化的汽車(chē)芯片，使汽車(chē)變得更安全、更方便和更節(jié)能。我們的NovalithlC系列將我們?cè)谄?chē)功率芯片技術(shù)方面的核心能力與當(dāng)前最先進(jìn)的芯片堆疊和芯片相鄰封裝技術(shù)融合在一起。”
??? 汽車(chē)內(nèi)使用功率芯片的小型電機(jī)多達(dá)70個(gè)
??? 當(dāng)今的中檔汽車(chē)平均使用40－50個(gè)小型電機(jī)，用于控制車(chē)內(nèi)不同的部件，其中包括方向盤(pán)、座位、車(chē)窗和天窗。對(duì)于高檔汽車(chē)而言，這一數(shù)字甚至達(dá)到70左右。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Strategy?Analytics于2008年5月發(fā)布的研究報(bào)告，英飛凌是世界第二大和歐洲第一大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，占全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)" title="半導(dǎo)體市場(chǎng)">半導(dǎo)體市場(chǎng)份額的9.4％。2007財(cái)年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的總額達(dá)193億美元。奧托立夫占全球安全帶市場(chǎng)份額的三分之一以上。去年，該公司銷(xiāo)售了超過(guò)1.1億套安全帶系統(tǒng)，其中大約一半是傳統(tǒng)的不可逆煙火式預(yù)緊系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在撞擊發(fā)生時(shí)收緊安全帶。
??? NovalithlC技術(shù)信息
??? NovalithIC在約1平方厘米的小型封裝中融合了三個(gè)集成電路——兩個(gè)功率芯片和一個(gè)用于控制和監(jiān)測(cè)功率級(jí)的邏輯電路，采用了最新的芯片相鄰和芯片堆疊技術(shù)。NovalithIC系列提供了面向電機(jī)驅(qū)動(dòng)" title="電機(jī)驅(qū)動(dòng)">電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的全集成式高電流半橋。該器件擁有業(yè)界領(lǐng)先的70A電流的電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力，電子元件的板上空間減小了一半。功率輸出不斷根據(jù)應(yīng)用需要進(jìn)行調(diào)節(jié)——這種特性可將能耗降低80％。由于標(biāo)準(zhǔn)通態(tài)電阻僅為16mΩ，靜態(tài)電流僅為7μA?，這種器件還非常節(jié)能。NovalithIC采用無(wú)鉛（綠色）封裝，適用于多種應(yīng)用，從小型電機(jī)（如汽車(chē)中的燃油泵和風(fēng)擋刮水器）到大功率設(shè)備（如鉆機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇）。
??? 奧托立夫主動(dòng)式安全帶中采用的NovalithIC芯片為無(wú)鉛產(chǎn)品。
??? 創(chuàng)新主動(dòng)式安全帶提高乘車(chē)的安全性和舒適性
??? 奧托立夫的主動(dòng)式安全帶使用了帶有英飛凌NovalithlC功率芯片的小型電機(jī)，提高了乘車(chē)的安全性和舒適性。例如，在即將發(fā)生碰撞時(shí)，駕乘人員的安全帶將自動(dòng)收緊，在碰撞前改善安全帶的松弛狀況，從而減少肋骨骨折以及其他傷害的風(fēng)險(xiǎn)。奧托立夫的創(chuàng)新安全帶預(yù)緊系統(tǒng)能夠根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度和駕乘人員的體重調(diào)節(jié)約束力。這種安全帶預(yù)緊系統(tǒng)還能在系安全帶時(shí)輕輕地收緊安全帶，提高舒適度。與普通的煙火式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)不同，主動(dòng)式安全帶能在過(guò)彎時(shí)自動(dòng)收緊，減小離心力對(duì)身體的影響。
??? 奧托立夫電子公司總裁Steve?Rode指出：“我們?cè)趧?chuàng)新安全系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)加上英飛凌在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)導(dǎo)致了這種主動(dòng)式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)的產(chǎn)生。我們選擇英飛凌，是因?yàn)橛w凌長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于高質(zhì)量汽車(chē)解決方案的研發(fā)。另外英飛凌多年來(lái)一直是我們的供應(yīng)商。”
??? 英飛凌高級(jí)副總裁兼汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理Claus?Geisler說(shuō)：“汽車(chē)安全電子裝置一直是英飛凌的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。我們的汽車(chē)芯片可為歐盟到2010年將交通事故數(shù)量減少一半的目標(biāo)提供支持。英飛凌的目標(biāo)是：提供更智能化的汽車(chē)芯片，使汽車(chē)變得更安全、更方便和更節(jié)能。我們的NovalithlC系列將我們?cè)谄?chē)功率芯片技術(shù)方面的核心能力與當(dāng)前最先進(jìn)的芯片堆疊和芯片相鄰封裝技術(shù)融合在一起。”
??? 汽車(chē)內(nèi)使用功率芯片的小型電機(jī)多達(dá)70個(gè)
??? 當(dāng)今的中檔汽車(chē)平均使用40－50個(gè)小型電機(jī)，用于控制車(chē)內(nèi)不同的部件，其中包括方向盤(pán)、座位、車(chē)窗和天窗。對(duì)于高檔汽車(chē)而言，這一數(shù)字甚至達(dá)到70左右。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Strategy?Analytics于2008年5月發(fā)布的研究報(bào)告，英飛凌是世界第二大和歐洲第一大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，占全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)" title="半導(dǎo)體市場(chǎng)">半導(dǎo)體市場(chǎng)份額的9.4％。2007財(cái)年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的總額達(dá)193億美元。奧托立夫占全球安全帶市場(chǎng)份額的三分之一以上。去年，該公司銷(xiāo)售了超過(guò)1.1億套安全帶系統(tǒng)，其中大約一半是傳統(tǒng)的不可逆煙火式預(yù)緊系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在撞擊發(fā)生時(shí)收緊安全帶。
??? NovalithlC技術(shù)信息
??? NovalithIC在約1平方厘米的小型封裝中融合了三個(gè)集成電路——兩個(gè)功率芯片和一個(gè)用于控制和監(jiān)測(cè)功率級(jí)的邏輯電路，采用了最新的芯片相鄰和芯片堆疊技術(shù)。NovalithIC系列提供了面向電機(jī)驅(qū)動(dòng)" title="電機(jī)驅(qū)動(dòng)">電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的全集成式高電流半橋。該器件擁有業(yè)界領(lǐng)先的70A電流的電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力，電子元件的板上空間減小了一半。功率輸出不斷根據(jù)應(yīng)用需要進(jìn)行調(diào)節(jié)——這種特性可將能耗降低80％。由于標(biāo)準(zhǔn)通態(tài)電阻僅為16mΩ，靜態(tài)電流僅為7μA?，這種器件還非常節(jié)能。NovalithIC采用無(wú)鉛（綠色）封裝，適用于多種應(yīng)用，從小型電機(jī)（如汽車(chē)中的燃油泵和風(fēng)擋刮水器）到大功率設(shè)備（如鉆機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇）。
??? 奧托立夫主動(dòng)式安全帶中采用的NovalithIC芯片為無(wú)鉛產(chǎn)品。
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