高鐵投資的可持續(xù)性得到保障，蓬勃發(fā)展的高鐵市場(chǎng)勢(shì)必對(duì)安防產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關(guān)資料顯示，按2012年中國高鐵項(xiàng)目總里程為1.3萬公里計(jì)算，近兩年高鐵對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達(dá)26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi)，安防系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)30億元人民幣左右。顯然，在鐵路建設(shè)的高潮下，監(jiān)控、門禁、報(bào)警等產(chǎn)品，以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務(wù)等項(xiàng)目，必將帶來巨大的安防商機(jī)。高鐵安防必將會(huì)成為安防企業(yè)下一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。
中國的高鐵項(xiàng)目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)。“相較于很多行業(yè)，鐵路部門管理思路先進(jìn)，在綜合視頻監(jiān)控的建設(shè)上，率先出臺(tái)規(guī)范，設(shè)計(jì)院、系統(tǒng)集成商在做項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，均會(huì)參考技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，這就避免了系統(tǒng)運(yùn)維管理期出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)范不一難以互聯(lián)的狀況。”天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司行業(yè)經(jīng)理陳虹旭指出。
而高鐵建設(shè)門檻高是有目共睹的，據(jù)了解，目前只有鐵道部認(rèn)證的“四電”系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵“站后工程”“四電”集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家，像國鐵華晨、易程科技、世紀(jì)瑞爾等都是代表企業(yè)。除此之外，北京佳訊飛鴻、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號(hào)等也在鐵路領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。
盡管如此，安防設(shè)備商依然存在很大的機(jī)會(huì)空間。“安防集成商很難參與到高鐵建設(shè)中，安防設(shè)備商則相對(duì)容易”，國鐵華晨費(fèi)冬指出，鐵路集成商的優(yōu)勢(shì)在與系統(tǒng)集成，而對(duì)于攝像機(jī)、編碼器等周邊設(shè)備集成商同樣需要進(jìn)行采購，產(chǎn)品只要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在以后的招標(biāo)中都有資格入圍。
不過，鐵路部門在產(chǎn)品的選擇上非常謹(jǐn)慎。“鐵路部門對(duì)所需要設(shè)備都會(huì)經(jīng)過實(shí)地考察與測(cè)試，測(cè)試合格了才會(huì)逐漸地采用其設(shè)備。”佳訊飛鴻葛鵬提到。目前，由于其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，高鐵行業(yè)還是一些較為高端品牌的天下，國外的如NICE、Bosch、PELCO、松下、Honeywell、IOI，VERINT，國內(nèi)的品牌如海康威視(002415,股吧)、大華、天地偉業(yè)、金三立、亞安等都有參與一些項(xiàng)目。