現(xiàn)代飛機上各種用電設備日益增多，用電量不斷增加，對機載電源的容量、供電質量和可靠性都提出嚴格的要求。隨著先進技術在飛機上的不斷應用，對飛機供電系統(tǒng)可靠性的要求越來越高。飛機配電系統(tǒng)是供電系統(tǒng)的重要組成部分，因此研究配電系統(tǒng)的可靠性具有重要意義。現(xiàn)有的可靠性分析方法有最小路法、最小割集法、故障樹分析法、故障模式后果分析法等。雖然這些可靠性分析方法能比較有效地計算配電系統(tǒng)的可靠性指標，但是實際運用中，對于大型復雜系統(tǒng)的定性分析過程中，計算量非常大，甚至會形成NP困難問題。
Petri是一種系統(tǒng)描述、模擬的數(shù)學和圖形分析工具，可以表達系統(tǒng)的靜態(tài)結構和動態(tài)變化。因此，本文提出一種基于Petri網(wǎng)的飛機配電系統(tǒng)可靠性分析方法。
1 Petri網(wǎng)概述
Petri網(wǎng)作為一種特殊的有向網(wǎng)，以庫所和變遷為節(jié)點，有向弧的指示方向表達系統(tǒng)故障的傳播關系。系統(tǒng)的狀態(tài)用庫所(place)表示，改變狀態(tài)的事件用變遷(transaction)表示。在Petri網(wǎng)圖形描述中使用“○”代表庫所，使用“|”代表變遷，使用有向弧“→”表示序偶，并由此構成Petri網(wǎng)的圖形表示。如果一個Petri網(wǎng)的所有有向弧的權值均為1，則這個網(wǎng)稱為規(guī)范網(wǎng)。這里只考慮規(guī)范網(wǎng)的情況。
六元組N=(P，T，I，O，M，Mo)若滿足以下條件，則稱為Petri網(wǎng)。
1)P={P1，P2…，Pn}是庫所的有限集合，n為庫所的個數(shù)，n>0；
2)T={T1，T2…，Tm}是變遷的有限集合，m為變遷的個數(shù)，m>0，P∩T=空集；
3)I：PxT→N是輸入函數(shù)，它定義了從P到T的有向弧重復數(shù)或權(weight)的集合，這里N={0，1…}為非負整數(shù)集；
4)I：TxP→N是輸入函數(shù)，它定義了從T到P的有向弧重復數(shù)或權(weight)的集合；
5)M：P→N是各庫所中的標識分布；
6)MO：P→N是各庫所中的初始標識分布。
應用Petri網(wǎng)分析系統(tǒng)故障，是將系統(tǒng)所不希望發(fā)生的事件作為頂庫所，逐級找出導致這一事件發(fā)生的所有可能因素作為中間庫所和底庫所。用Petri網(wǎng)的基本元素-庫所和變遷的不同連接可以表示故障樹模型的邏輯關系，可以充分利用圖論的方法來解決故障模型的診斷推理問題。將故障樹中的頂事件、中間事件、底事件用Petri網(wǎng)中的庫所、變遷、弧表示，如圖1所示。
2 基于Petri網(wǎng)的可靠性分析
2．1 定性分析
Petri網(wǎng)模型將故障樹的各種邏輯連接關系簡化為只由庫所和變遷組成，以有向弧為連接邊的網(wǎng)絡，使得系統(tǒng)的故障模型簡潔、易懂，故障的傳播關系一目了然。目前很多學者已提出了許多應用Petri網(wǎng)求最小割集的方法，諸如路徑搜索法和庫所矩陣法等。本文主要介紹一種應用Petri網(wǎng)的關聯(lián)矩陣求最小割集的新算法，此算法按照指定關聯(lián)矩陣中所表達的輸入、輸出關系直接從關聯(lián)矩陣得出割集，易于計算機程序的實現(xiàn)，而且對于求有重復事件Petri網(wǎng)模型的割集更為簡單、直觀。
Petri網(wǎng)的結構可以用一個矩陣表示。若從庫所P到t的輸入函數(shù)取值為非負整數(shù)w，記為I(P，t)=w，則用從P到t的一有向弧并旁注w表示；若從庫所t到P的輸出函數(shù)取值為非負整數(shù)w，記為O(P，t)=w，則用從t到P的的一有向弧并旁注w表示。特別地，若w=1，則不必標注；若I(P，t)=0或O(P，t)=0，則不必畫弧。I與O均可表示為nxm非負整數(shù)矩陣，O與I之差A=O-I稱為關聯(lián)矩陣。對于規(guī)范網(wǎng)，w=1。下面舉一實例介紹關聯(lián)矩陣求最小割集的方法步驟。
由圖2中Petri網(wǎng)模型求其關聯(lián)矩陣：
可以看出，在此關聯(lián)矩陣中，-1表示有向弧由庫所指向變遷，此庫所為變遷的輸入庫所；1表示有向弧由變遷指向庫所，此庫所是變遷的輸出庫所。根據(jù)上述關聯(lián)矩陣得出求Petri網(wǎng)的最小割集的步驟如下：
1)找出關聯(lián)矩陣中只有1和0，沒有-1的行，則該行對應為頂庫所(只有輸入庫所，沒有輸出庫所)，由此庫所開始尋找(在此關聯(lián)矩陣中為最后一行)。
2)由頂庫所對應的行的1出發(fā)按列尋找-1，此-1所對應行代表的庫所為頂庫所的一個輸入庫所，如果該列有多個-1，則說明對應同一變遷有多個輸入庫所，并且輸入的庫所為“相與”關系。
3)由步驟2)找到的-l按行尋找1，如果有1說明該庫所為中間庫所，則按步驟2)循環(huán)查找，直到所在行沒有1為止；如果沒有1，則說明該庫所是一個底庫所；如果該行有多個1，則說明由這些1對應的庫所應為“相或”關系。
4)按步驟2)和步驟3)繼續(xù)查找，直到查找到最底庫所為止。
5)按照前面的“相與”、“相或”關系將底庫所展開，則得到所有割集。
6)按照布爾吸收律或素數(shù)法得到最小割集。
按照上述步驟可寫出：
P7=P6+P5=P3xP4+P5=(P1+P2)×P4+P5=P1×P4+P2×P4+P5
可知最小割集為{P1，P4}，{P2，P4}，{P5}。
2．2 定量計算
在得到故障樹的全部最小割集后，可通過最小割集來求頂事件發(fā)生的概率。設頂事件發(fā)生的概率為P(T)，C1={P1，P4}，C2={P2，P4}，C3={P5}。則：
3 基于Petri網(wǎng)的飛機配電系統(tǒng)可靠性分析
圖3是一個簡化的飛機分布式環(huán)形配電系統(tǒng)部分示意圖，它采用配電線路無通道自動繼電保護技術控制斷路器和環(huán)網(wǎng)開關的通斷，從而達到故障隔離和容錯供電的目的。
3．1 建立故障樹
圖4為故障樹模型圖。圖中，F(xiàn)n代表n號發(fā)電機故障，Kn代表n號環(huán)網(wǎng)開關故障。
3．2 將故障樹模型轉化為Petri網(wǎng)模型
圖5為Petri網(wǎng)模型圖，Pn分別代表圖4故障樹中對應的事件。
3．3 應用Petri網(wǎng)的關聯(lián)矩陣求最小割集
按照上述求最小割集的步驟可以得出：
P14=P13+P12=P10+P11+P12=P7+P8+P9+P11+P12=P1P2+P1P3P4P5+P1P3P4P6+P11+P12
從而得到其最小割集：C1={P1，P2}，C2={P1，P3，P4，P5}，C3={P1，P3，P4，P6}，C4={P12}。C5={P12}。同樣，再利用上述定量計算的方法即可得出頂事件發(fā)生的概率。
4 結束語
飛機配電系統(tǒng)可靠性分析中經(jīng)常使用故障樹分析法，雖然較好地解決了配電系統(tǒng)的可靠性分析問題，但是實際應用中表現(xiàn)出分析復雜和計算量大的缺點，不利于對配電系統(tǒng)進行快速有效的評估。將故障樹模型轉化為Petri網(wǎng)模型進行分析計算，可以極大地簡化故障樹分析中的計算，彌補了傳統(tǒng)故障樹分析法的不足。